A era dos cartões e das apps de carregamento acabou. A Volvo lançou no crossover EX90 a função Plug & Charge — agora, para iniciar uma sessão, basta ligar o cabo ao automóvel. Sem terminal. Sem código QR. Sem descarregar mais uma app para cada operador.
O princípio é elementar: o carro identifica-se sozinho na estação e dispara o pagamento automaticamente através da conta associada. Parece banal, mas numa viagem longa, quando se salta entre redes de operadores diferentes, muda toda a experiência. Uma dúzia de gestos a menos em cada paragem. A função chegará mais tarde ao Volvo EX60 — o novo crossover eléctrico com autonomia até 644 km.
E com o EX60 a história fica ainda mais interessante. O automóvel vai ter porta NACS e poderá carregar directamente nos Superchargers Tesla — sem adaptadores. Só que há um senão. As estações Tesla V3 não lhe vão tirar todo o partido. A potência máxima de carregamento do EX60 é anunciada em 370 kW, mas em terminais de 400 volts os engenheiros da Volvo esperam apenas cerca de 120 kW — o carro tem de converter a corrente para a sua arquitectura de 800 volts. Os 150 kW completos no Supercharger ficam para mais tarde.
Fora da rede Tesla, a Volvo tem um trunfo na manga: a rede IONNA nos Estados Unidos. Os seus terminais já debitam até 400 kW — e é aí que o EX60 vai mostrar do que é realmente capaz: de 10 a 80 % em cerca de 16 minutos. O sistema Google Automotive integrado e a app Volvo Cars ajudarão a localizar estas estações e a traçar a rota até elas.
