A Chery finalmente mostrou as cartas. O Lepas L8 tem os primeiros preços europeus — e de repente é claro para onde aponta a nova marca. Em Itália, o grande crossover PHEV começa em 41.700 €. A versão Elegance sobe para 44.700 €.
No papel, a Lepas entra directamente no território do Audi Q5. Na prática, os chineses jogam de forma mais subtil : silhueta premium, equipamento generoso, mas preço ao nível de crossovers generalistas bem apetrechados. E o cálculo pode funcionar. O nível base Essence já inclui jantes de 19 polegadas, iluminação LED, porta-bagagens eléctrico, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, bancos traseiros aquecidos, tecto panorâmico, instrumentação digital de 10,2 polegadas, ecrã central de 13,2 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, controlo de velocidade adaptativo, assistente de faixa, monitorização de ângulo morto e câmara de 540 graus.
O Elegance acrescenta jantes de 20 polegadas, massagem nos bancos dianteiros, ecopele, sistema de áudio Sony de 8 colunas, 10 airbags e estacionamento remoto. Sem pacotes de opções intermináveis — a Chery mantém a sua receita : afogar o comprador em equipamento de série em vez de o sangrar opção a opção.
Há apenas uma motorização, e é séria. Um 1,5 TGDi acoplado a dois motores eléctricos debita 279 cv e 365 Nm. Os 0–100 km/h despacham-se em 7,9 segundos, a velocidade máxima está limitada a 180 km/h. A bateria de 18,4 kWh permite até 90 km de condução 100 % eléctrica em ciclo misto e até 123 km em cidade. A autonomia total roça os 1.300 km. Um número capaz de fazer estremecer a pálpebra de qualquer departamento de marketing alemão.
Para os veteranos europeus, é um formato doloroso. Volkswagen Tiguan PHEV, Ford Kuga PHEV, Citroen C5 Aircross PHEV e Peugeot 3008 acotovelam-se na mesma faixa de preço — mas o Lepas consegue parecer mais rico. O Audi Q5 continua mais caro e ganha na marca, nos acabamentos e no valor residual. Mas o recém-chegado chinês não vai lutar com emblemas. Vai lutar com aritmética : mais equipamento, mais autonomia, menor preço.
O Lepas L8 não é uma revolução. É uma resposta chinesa fria e calculada a uma pergunta simples : porquê pagar mais por um logótipo premium se com o mesmo dinheiro se leva um PHEV, um habitáculo enorme e uma lista de equipamento mais longa do que a de alguns Audi?
