A Kia não perdeu tempo. O renovado Niro 2027 já chegou a Espanha — as encomendas estão abertas e as entregas começam praticamente de imediato. E não falamos de uma simples maquilhagem: o carro mudou por fora, por dentro e debaixo do capô.
Espanha recebe três níveis de acabamento — Concept, Drive e Emotion. A versão base não é uma carcaça vazia, como tantos gostam hoje. Jantes de 16 polegadas, ótica LED, painel de instrumentos digital, sistema multimédia com ecrã tátil, Android Auto e Apple CarPlay, controlo de cruzeiro adaptativo, sensores de estacionamento à frente e atrás, câmara traseira e assistente de manutenção de faixa. Tudo isto — já no preço de entrada.
A versão Drive adiciona navegação, monitor de ângulo morto e um assistente anticolisão em marcha-atrás que trava por si. E o topo de gama Emotion joga noutra liga: jantes de 18 polegadas, porta-bagagens elétrica, câmaras de visão 360°, monitor de ângulo morto e estacionamento remoto diretamente a partir da chave.
Mas o essencial está debaixo do capô. O Niro vende-se agora apenas como híbrido autorrecarregável. A versão plug-in PHEV e o e-Niro elétrico foram para a história — os coreanos decidiram que o EV3 cobrirá melhor essa prateleira. Resta uma única mecânica para todos: um motor a gasolina 1,6 GDi com um motor elétrico, em conjunto 138 cv. A caixa é uma DCT de dupla embraiagem e seis velocidades, tração dianteira. Dos 0 aos 100 km/h em 11,3 segundos, velocidade máxima de 170 km/h.
Os preços em Espanha começam nos 34.750 euros e chegam aos 41.950 euros para o topo de gama. E aqui vem o ás que liquida a concorrência no segmento híbrido acessível: o Niro ostenta o selo ecológico ECO DGT — o que significa estacionamento gratuito em algumas cidades e acesso livre às zonas de baixas emissões. Para as grandes metrópoles espanholas, é quase o argumento decisivo.
