A GMC acaba de fazer a jogada que a Cidade do México esperava há anos. A General Motors anunciou oficialmente a nova geração do GMC Sierra 1500 para o mercado mexicano — poucos dias depois da estreia mundial do pick-up full-size renovado nos Estados Unidos. O lançamento mexicano está previsto para o início de 2027, após o arranque das vendas no território norte-americano.
O novo Sierra 1500 parece maior, mais agressivo e notavelmente mais caro do que o seu antecessor. A iluminação ganhou animações de boas-vindas e de despedida, uma grelha mais vertical e quatro saídas de escape opcionais — tudo para que o pick-up seja reconhecível a um quilómetro de distância. O desenho exterior muda visivelmente consoante a versão. Os papéis principais ficam para o luxuoso Denali Ultimate e o todo-o-terreno AT4X — precisamente as versões em que a GMC aposta ao classificar esta geração como a mais potente, tecnológica e bem equipada da história do Sierra.
«Denali Ultimate e AT4X consolidam o Sierra como o pick-up mais potente, mais avançado e mais luxuoso que alguma vez construímos. O Sierra de nova geração será o padrão pelo qual todos os outros serão medidos», declarou Michael MacPhee, vice-presidente global da Buick e da GMC.
Debaixo do capô, é revolução pura. Estreia-se a sexta geração dos V8 Small Block a gasolina com dois motores inéditos — 5,7 e 6,6 litros — aos quais se juntam o regresso do turbo 2,7 litros TurboMax e do diesel 3,0 litros Duramax. Todos os quatro propulsores trabalham com uma transmissão automática de 10 velocidades. Os números concretos de potência e binário a GMC vai divulgá-los mais tarde.
O habitáculo recebe-o com uma tempestade de ecrãs. Display central de 16,3 polegadas com articulação exclusiva no segmento e compartimento escondido, instrumentos digitais de 12,2 polegadas, ecrã opcional de 11,5 polegadas para o passageiro, head-up display a cores de 15 polegadas e espelho-câmara de 8,5 polegadas. No Denali Ultimate, a superfície digital combinada ultrapassa as 60 polegadas — recorde da categoria.
O carro-chefe Denali Ultimate traz de série o V8 6,6 litros — segundo a GMC, o V8 atmosférico mais potente do segmento dos pick-ups full-size. A isso somam-se um sistema de som Bose Premium com 16 colunas (algumas escondidas nos encostos de cabeça dianteiros) e uma subscrição de três anos ao sistema de condução semi-autónoma Super Cruise. Este último gere a condução sem mãos em mais de 600 000 milhas de estradas compatíveis nos EUA e no Canadá — incluindo com reboque, algo que, segundo a GMC, nenhum rival oferece.
Já o AT4X conta uma história completamente diferente. Pneus Goodyear Wrangler Territory MT de 35 polegadas (uma estreia para o Sierra), amortecedores Multimatic Jounce Control, bloqueios eletrónicos dos diferenciais dianteiro e traseiro, elevação de suspensão de duas polegadas, capô exclusivo e para-choques dianteiro redesenhado. Lá dentro — um acabamento único Timber Mahogany, volante desportivo de base achatada e teto panorâmico de série. E para quem quiser ir ainda mais longe, a GMC manterá o pacote AEV Edition.
A gama completa de 2027 inclui seis versões: Pro, Elevation, AT4, Denali, AT4X e Denali Ultimate. Os familiares SLE e SLT não sobreviveram à mudança de geração — o seu lugar é agora ocupado pela Elevation.
Para o México, os detalhes ainda estão guardados. Configurações exatas, preços e data de lançamento das vendas continuam nos bastidores. A imprensa local refere que a marca anunciará as versões e o equipamento específicos para o país mais tarde, com o lançamento comercial esperado no decorrer de 2027. Uma coisa não vai mudar: os Sierra mexicanos continuarão a sair da linha de montagem da fábrica da GM em Silao.
Anteriormente, foi noticiado que a GM obteve uma patente para um sistema de troca automática de dados após um acidente.
