Durante vinte anos, o Sandero viveu sem eletrificação — e essa era acaba de terminar. A Dacia abriu em Espanha as encomendas do Sandero Stepway com o grupo full híbrido autorrecarregável Hybrid 155. O mesmo motor que já trabalha por baixo do capô do Duster, do Jogger e do Bigster chegou finalmente ao modelo mais vendido da marca. E transforma o pequeno romeno no Sandero de série mais potente alguma vez fabricado.
O que está lá dentro? Um motor a gasolina atmosférico de 1,8 litros com 109 cv, um motor elétrico principal de 50 cv e um segundo motor elétrico no papel de motor de arranque-gerador. Potência combinada — 155 cv. A bateria é minúscula, apenas 1,4 kWh, mas ninguém a liga à tomada: o sistema recarrega-se sozinho. A caixa de velocidades é automática, com quatro relações para o térmico e outras duas para o elétrico. Tração dianteira, claro.
O consumo médio WLTP fica em 4,2 l/100 km para o Sandero berlina e 4,4 l/100 km para o Stepway mais alto. Segundo a Dacia, na cidade o Sandero Hybrid consegue andar até 80 % do tempo em modo totalmente elétrico, e todos os arranques acontecem em modo EV — o motor a gasolina cala-se enquanto não for realmente necessário. Em Espanha o carro recebe a etiqueta ambiental ECO.
E agora o melhor — os preços. O Sandero Hybrid 155 arranca em 19.890 euros no acabamento Expression e sobe até 20.890 euros no nível Journey. O Stepway com ares de crossover parte de 21.290 euros, e no topo Extreme está marcado a 22.690 euros. As encomendas do Stepway Hybrid já estão abertas; a berlina chegará dentro de algumas semanas. E tudo isto num segmento onde o Toyota Yaris Híbrido começa nos 21.500 euros e o Yaris Cross Híbrido pede logo 27.500 euros. Parece que os japoneses acabam de herdar um problema muito sério na Europa.
