A Mercedes chama a isto a atualização mais profunda da história do Maybach Classe S — e desta vez as palavras batem certo com os factos. A berlina de topo recebe uma nova arquitetura digital MB.OS, um MBUX de quarta geração e um design remodelado com uma assinatura luminosa bem mais expressiva. A atualização mexe em quase tudo — da grelha ao que se esconde debaixo do capô.
Por fora, o olhar vai direto à grelha — cresceu 20% e agora ilumina-se ao longo do contorno. Em alguns mercados, à noite acendem-se o emblema Maybach no pilar C e a estrela Mercedes-Benz no capô. A isto juntam-se novas jantes forjadas, uma gama MANUFAKTUR alargada e o programa Made to Measure — com uma escolha quase ilimitada de cores, acabamentos e soluções à medida.
Por dentro, tudo aposta em três coisas: silêncio, materiais e conforto digital. O novo MBUX Superscreen une o ecrã central e o do passageiro sob uma única placa de vidro, enquanto os passageiros de trás recebem dois ecrãs de 33,3 cm. E eis a surpresa que menos se esperava do Maybach: pela primeira vez, a berlina pode ser encomendada totalmente sem pele. A variante Stormy Grey combina a pele sintética ARTICO com o tecido Mirville — uma mistura de linho e poliéster reciclado.
E agora, a verdadeira reviravolta. A gama de motores foi reorganizada — e as mudanças vão mais fundo do que parece. Na Europa e em vários outros mercados, o Mercedes-Maybach S 680 de topo mudou o que vive debaixo do capô: no lugar do familiar V12 está agora um oito cilindros M 177 Evo de 450 kW mais 17 kW de um sistema mild hybrid. A Mercedes garante que o novo motor não fica atrás do doze cilindros em força. O V12 não se reformou de vez — mantém-se à venda em mercados selecionados. O S 580 debita 395 kW mais 17 kW, enquanto o híbrido plug-in S 580e promete cerca de 100 km em modo totalmente elétrico.
Anteriormente, tinha sido noticiado que a Mercedes-Benz alterou as condições de encomenda de uma opção do GLC EQ elétrico.
