Trouxeram a lenda de volta à vida — e não em Tóquio, mas em Itália. O Acura NSX de primeira geração regressa aos Estados Unidos, só que não vão encontrar o emblema de fábrica da Honda em cima dele. É o Tensei — um restomod por trás do qual está a italiana JAS Motorsport, em parceria com a Pininfarina. As vendas e a assistência nos EUA vão ficar a cargo da Graham Rahal Performance, no Canadá da Pfaff Reserve.
A base do Tensei são NSX doadores dos anos 1990–1994. A Pininfarina vestiu-os com uma carroçaria completamente nova em fibra de carbono, preservando com cuidado a silhueta inconfundível do original. O carro ficou mais largo, mais baixo e mais agressivo: uma distância entre eixos diferente, ombros largos, guarda-lamas alargados. Por dentro, um habitáculo totalmente reformulado com materiais modernos. Travões Brembo (aço ou carbono à escolha), amortecedores KW DDC — os mesmos que se encontram debaixo de um Porsche 911 GT3 RS.
Na JAS Motorsport sublinham — isto não é cosmética. Os italianos são parceiros oficiais da Honda em competição desde 1998 — três décadas a desenvolver Civic de corrida e o NSX-GT3. No Tensei prometem engenharia de nível de competição e uma mecânica completamente reelaborada. E a melhor notícia para os fãs — a filosofia motora do original mantém-se intacta. Um V6 atmosférico, só que agora aumentado de 3,0 para 3,5 litros graças a uma nova cambota e a um novo conjunto de bielas e pistões. Caixa manual de seis velocidades. Sem turbos, sem muletas híbridas.
No total vão ser construídos 35 carros — um por cada ano que passou desde a estreia do primeiro NSX. A montagem decorre no atelier da JAS em Arluno, enquanto as encomendas personalizadas passam pela Pininfarina em Cambiano. O preço de partida é de 880.000 euros, e isso sem contar com o NSX doador, que vão ter de procurar e comprar por conta própria. A estreia pública já aconteceu na Milano Design Week em abril, e os primeiros carros vão chegar aos clientes em 2027.
