O Nissan X-Trail do ano-modelo 2026 chega ao mercado alemão — e à primeira vista parece um carro completamente diferente. Design novo, multimédia nova, mais equipamento de série. Mas o essencial permanece intocado: sob o capô continua o mesmo sistema híbrido e-Power. A versão de entrada Acenta, com tração dianteira, arranca em 42.890 euros.
A partir daí, o preço sobe em degraus. A N-Connecta está disponível desde 46.990 euros. A N-Trek parte de 49.190 euros, e a Tekna, no topo da gama, chega aos 52.090 euros. Quer tração integral e-4ORCE? São mais 3.500 euros — em cada um dos acabamentos.
Por fora, o X-Trail recebe uma grelha V-Motion mais larga, entradas de ar redesenhadas, um novo para-choques inferior e faróis LED atualizados. Detalhes pequenos? Nem por isso — juntos, mudam todo o carácter da frente. No interior, a partir do acabamento N-Connecta mantêm-se os dois ecrãs de 12,3 polegadas, mas agora com Google built-in: Google Maps, Assistant e Play Store integrados diretamente no sistema, sem depender do telemóvel.
O híbrido e-Power usa o motor turbo de 1,5 litros não para mover as rodas diretamente, mas apenas como gerador: é o motor elétrico que faz todo o trabalho. A versão com tração dianteira desenvolve 204 cv, enquanto a variante e-4ORCE com tração integral sobe para 213 cv e faz 0 aos 100 km/h em 7,0 segundos. A promessa é a mesma há anos: espaço, força híbrida e, agora, uma parte digital verdadeiramente à altura.
