Ninguém esperava por isto, mas aconteceu: a Honda emitiu um recall com suspensão de vendas para parte da gama Pilot e Passport do ano-modelo 2026 nos Estados Unidos. E, desta vez, a causa não está na eletrónica nem no motor — são parafusos. Mais precisamente, os do subchassi traseiro. Uma ameaça direta à estabilidade do veículo.
Segundo os documentos da NHTSA, a campanha 26V424 abrange 3.933 veículos: 2.134 unidades do Honda Pilot fabricadas entre 27 de abril e 15 de maio de 2026, e 1.799 unidades do Honda Passport montadas entre 4 e 15 de maio. E o número que realmente chama a atenção é este: a taxa estimada de defeito atinge 98,3 %. Praticamente todo o lote.
A descrição soa inofensiva — «parafusos apertados de forma insuficiente». O risco não é nada disso. Sob carga ou após um impacto, a fixação pode afrouxar ainda mais, provocando ruídos anómalos, redução da estabilidade e, em casos graves, o desprendimento parcial ou total do subchassi traseiro. A NHTSA não usa meias palavras: isto aumenta o risco de acidente ou lesão. E a agência foi além da sua linguagem habitual — o aviso oficial recomenda explicitamente não conduzir o veículo e estacioná-lo ao ar livre até à reparação. Uma nota que não acompanha todos os recalls.
A causa, por sua vez, é quase decepcionantemente simples — uma falha de produção. A Honda introduziu um novo suporte de palete para o subchassi traseiro na linha de montagem, mas as regulações do equipamento de aperto não foram reavaliadas nem verificadas para essa mudança. A partir daí, os erros somaram-se: lubrificação insuficiente, ajuste incorreto do redutor da ferramenta de aperto, garra da palete mal alinhada. O resultado: parafusos incapazes de manter o binário especificado. A Honda detetou o problema a 15 de maio, durante um controlo por amostragem na linha, e a 25 de junho decidiu, finalmente, avançar com o recall. Até esse momento, não havia nos EUA nenhuma reclamação de garantia, ferimento ou morte associados ao defeito — por pouco.
Os proprietários, contudo, não pagarão nada. Os concessionários verificarão os quatro parafusos do subchassi traseiro segundo o binário especificado de 105 Nm, marcarão os que estiverem conformes e substituirão apenas os que não atingirem o valor exigido. Cada substituição é seguida de uma verificação do alinhamento. Segundo o boletim de serviço, a simples verificação demora 0,3 horas de mão de obra, enquanto a substituição dos parafusos com realinhamento leva 0,9 horas. Rápido, mas não algo a ignorar.
As cartas de notificação aos proprietários começarão a ser enviadas a partir de 24 de agosto de 2026, e os números de chassi já podem ser consultados no site da NHTSA desde 10 de julho. Os concessionários já foram informados a 2 de julho, não são necessárias ferramentas especiais, e a Honda estima que apenas uma pequena parte dos veículos abrangidos vai realmente precisar de parafusos novos.
