O Lamborghini Urus SE Performante de fábrica não durou muito como o Urus mais potente. A preparadora alemã ABT Sportsline desenvolveu uma preparação que eleva o conjunto híbrido a 910 cv — mais 98 cavalos do que o topo de gama de fábrica. O binário sobe para 1.100 Nm, enquanto a parte elétrica de série continua a funcionar exatamente como antes.
O pacote ABT Power S acrescenta 110 cv e 150 Nm ao Urus SE padrão. Custa 5.000 euros, sem montagem nem homologação. E nem isso é o limite: para quem quer mais de 910 cv, a ABT prepara sob encomenda uma versão de até 1.000 cv.
Por fora, o crossover preparado distingue-se pelos acabamentos em fibra de carbono na carroçaria e pelas jantes forjadas de 23 polegadas ABT IRL23. À frente vão pneus 285/35 ZR23, atrás 325/30 ZR23. A lista de elementos disponíveis inclui ainda um splitter dianteiro, saias laterais, peças do para-choques traseiro e capas de espelhos.
Para comparação, o Urus SE de série entrega 800 cv e 950 Nm, acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e atinge 312 km/h. O Urus SE Performante de série soma 812 cv e 1.000 Nm — o sprint cai para 3,3 segundos, com a mesma velocidade máxima de 312 km/h.
A ABT ainda não divulgou os números de desempenho da versão de 910 cv. É cedo, portanto, para dizer se é mais rápida do que o Performante de fábrica, que recebeu não só mais potência, mas também alterações completas no chassi, na aerodinâmica e na suspensão. Por agora, a ABT tem apenas uma carta na manga, mas é uma carta forte: potência pura.
Foi noticiado anteriormente que a Ariel pode construir um Atom ainda mais potente após o 4RR.
