A Jaguar mostrou o Type 01 em movimento pela primeira vez no Goodwood Festival of Speed 2026: o protótipo camuflado subiu a famosa Goodwood Hillclimb, com 1,87 km, e fê-lo quase em silêncio, rodeado pelo rugido de dezenas de outros motores. Para a marca, não foi apenas mais um teste. Foi uma tentativa de provar que o novo GT elétrico existe para além de renders polémicos e vídeos nas redes sociais.
A reação voltou a ser dura. A silhueta imponente e as proporções pouco convencionais do Type 01 há muito que irritam os fãs clássicos da Jaguar, e o silêncio dos motores elétricos num festival de velocidade só veio deitar mais lenha para a fogueira. Um comentador escreveu: «Continua a parecer um frigorífico». Outro foi mais longe e chamou-lhe «um necrológio ao automóvel».
Tecnicamente, porém, a Jaguar não está a preparar um carro de exposição meramente decorativo. O Type 01 assenta numa arquitetura de 800 volts e terá três motores elétricos: um à frente, dois atrás. A potência combinada ultrapassa os 1000 cv, com 1300 Nm de binário. Os 0-97 km/h deverão demorar pouco mais de 3 segundos, com uma velocidade máxima de cerca de 250 km/h. Isto coloca-o no território do Porsche Taycan Turbo GT e do AMG GT XX — só que aqui a Jaguar não aposta na desportividade habitual, mas numa rutura clara com o seu próprio passado.
A versão de produção será revelada este outono em Nova Iorque, com a produção a arrancar previsivelmente perto do final do ano. O preço de entrada esperado ronda os 130.000 dólares.
Para já, o Type 01 não vende silêncio nem aceleração. Está a testar se a Jaguar ainda tem o direito de ser incómoda para o seu próprio público — e a Internet responde de forma bastante clara: não.
