Ninguém esperava contenção da Liberty Walk — e foi exatamente isso que aconteceu. O mais recente Honda Civic Type R já parece uma peça de salão mesmo sem qualquer preparação: aerofólio enorme, três saídas de escape centrais, para-choques agressivos e a postura de um verdadeiro hot hatch. Mas o preparador quis injetar-lhe ainda mais carácter JDM — e não da forma mais previsível.
A Liberty Walk costuma estar associada a kits widebody muito largos, guardalamas aparafusados e um visual impossível de confundir com o de fábrica. Aqui a abordagem é mais contida. Este Civic Type R prescinde do kit widebody extremo, e sem os autocolantes da marca, nem todos reconheceriam à primeira vista a assinatura da Liberty Walk.
As alterações concentram-se nos detalhes. À frente surge um splitter inferior afiado e elementos aerodinâmicos extra nas extremidades do para-choques. Nas laterais foram instaladas saias, e atrás foi retrabalhada a parte inferior do para-choques. O grande aerofólio de fábrica mantém-se no lugar, tal como a ideia do escape triplo central — apenas as pontas são novas.
A maior mudança visual é a altura ao solo. Este Civic Type R está claramente rebaixado, e o aspeto sugere suspensão pneumática ajustável. O carro parece literalmente colado ao asfalto — e mesmo sem guardalamas alargados, parece muito mais um show car do que um hot hatch do dia a dia. As jantes também contribuem para o visual. Aros de cinco raios em estilo japonês, calçados com pneus Advan, deixam à vista pinças de travão vermelhas. Carroçaria branca, elementos em preto brilhante e toques de vermelho criam o contraste clássico dos Honda desportivos.
No habitáculo, as fotos mostram bancos dianteiros vermelhos, com o resto do acabamento provavelmente a combinar preto e vermelho. O preparador não menciona qualquer aumento de potência. Faz sentido: a Liberty Walk costuma alterar o visual e a altura, não transformar estes projetos em monstros mecânicos.
O Civic Type R de série usa um motor turbo de 2,0 litros com 319 cv e 420 Nm de binário. Para um hot hatch de tração dianteira, isso é mais do que suficiente — especialmente se o proprietário quiser manter fiabilidade e controlo.
O que torna este Civic Type R interessante é precisamente o que falta. A Liberty Walk não quebrou a identidade original do carro. Não foi transformado num show car caricaturalmente largo — apenas foi amplificado o que já estava lá: a altura baixa, as linhas afiadas, o carácter japonês agressivo. Por vezes, a preparação funciona melhor quando não contraria a ideia de fábrica, apenas a torna mais alta.
