A Renault acabou de ser apanhada em flagrante: um protótipo de testes do Scenic E-Tech renovado, esperado para o ano-modelo 2027, foi flagrado por fotógrafos espião, e desta vez as câmaras conseguiram chegar até ao habitáculo. A aposta é alta: o Scenic precisa de acompanhar o Megane, recentemente renovado, e manter-se firme num dos segmentos mais concorridos dos SUV elétricos, onde a concorrência nunca dorme.
Lá dentro não haverá revolução. Mas a arquitetura torna-se claramente mais moderna. Espera-se a combinação de um quadro digital de 12,3 polegadas com um ecrã central de 12 polegadas, com o sistema multimédia openR e serviços Google. Chega também uma nova carga sem fios Qi2/MagSafe pensada para manter potência estável sem sobreaquecer, e a lista de assistentes de condução vai crescer.
Mas a grande novidade está na bateria. O Scenic deve abandonar as células NMC a favor de uma nova bateria LFP de fabrico francês, com 67 kWh de capacidade útil. Vai alimentar um motor elétrico dianteiro de 218 cv e 300 Nm de binário. A autonomia deve ultrapassar os 450 km WLTP, com carregamento em corrente alterna de 11 kW de série e 22 kW opcional, e carregamento rápido em corrente contínua até 165 kW.
Poderia parecer um passo atrás trocar para LFP. Na realidade é uma jogada calculada. Estas baterias costumam ficar atrás das NMC em densidade energética, mas aguentam melhor os ciclos de carregamento frequentes, custam menos a produzir e dependem menos de matérias-primas caras. Para um crossover familiar, isso pesa mais do que perseguir uma autonomia recorde. Mais barato e mais tranquilo no dia a dia — exatamente o que o Scenic precisa agora.
Atualmente, o Scenic E-Tech parte de 39.588 euros em Espanha. E a concorrência está mesmo atrás: o Hyundai Kona Electric arranca em 37.445 euros, o BYD Atto 3 custa 38.990 euros, e o Kia e-Niro parte de 41.763 euros. Somando o facto de o Kona poder descer até aos 24.985 euros em promoções, entende-se porque é que o mercado europeu se tornou um terreno tão nervoso para a Renault.
A estreia pública do Scenic renovado é esperada no Salão de Paris de 2026, com encomendas que podem abrir antes do final do ano e chegada às concessionárias já em 2027. Não se exclui que a Renault reduza a gama às versões Techno e Esprit Alpine — tal como fez com o novo Megane.
