A Ford finalmente admite o que todos já suspeitavam: uma F-150 Lightning puramente elétrica não consegue fazer aquilo para que as pessoas realmente compram uma pickup. E, em vez de ajustar a bateria discretamente, a marca deu um passo inesperado — trouxe a gasolina de volta à carrinha.
A próxima geração da F-150 Lightning tornar-se-á uma EREV, um veículo elétrico de autonomia estendida. A fórmula é simples mas pouco convencional: apenas os motores elétricos movem as rodas, enquanto o motor a gasolina não tem qualquer ligação mecânica com elas — limita-se a recarregar a bateria, funcionando como gerador. Na prática, é um depósito de combustível ligado a um sistema elétrico. A Ford promete manter o binário instantâneo, a aceleração silenciosa e a condução a um pedal.
E eis os números que justificam toda esta mudança: a autonomia total estimada ultrapassará as 700 milhas, cerca de 1.125 km. Ficou sem carga na autoestrada? Basta parar numa estação de serviço como em qualquer outro veículo e seguir viagem. A Ford visa claramente o que arruinou a reputação da antiga Lightning — a queda brutal de autonomia ao rebocar um atrelado pesado. O novo público-alvo é justamente quem transporta cargas, reboca em longas distâncias, trabalha longe da civilização e não quer depender de estações de carregamento públicas.
A pickup mantém também a função de alimentação externa — para ferramentas, campismo e alimentação de reserva em casa. A nova Lightning será montada no Rouge Electric Vehicle Center, em Dearborn. Quanto aos detalhes, porém, a Ford não tem pressa: data exata de lançamento, capacidade da bateria, potência e preço continuam um mistério.
