A Volkswagen abre finalmente a porta a quem queria um carro elétrico sem o preço típico de um elétrico. A 16 de julho de 2026 arrancaram na Alemanha as encomendas do ID. Polo equipado com uma bateria de capacidade menor, apenas 37 kWh. E é aqui que a coisa fica interessante: a versão de entrada Trend parte de 24.995 euros, como confirmou oficialmente o fabricante.
A bateria de fosfato de ferro e lítio não impressiona pela capacidade, mas impressiona pela resistência: até 334 km segundo o ciclo WLTP. As versões de tração dianteira oferecem 116 ou 135 cv, consoante o que melhor se adapta ao trajeto diário. E, no capítulo do carregamento, a Volkswagen claramente não poupou: até 90 kW de potência em corrente contínua, com o reabastecimento de 10 a 80% a demorar apenas 23 minutos. Tempo suficiente para um café antes de voltar à estrada.
Este não é um carro pensado para longas distâncias, e nunca pretendeu ser. O ID. Polo com a bateria menor tem como alvo direto a condução urbana e os trajetos diários, juntando-se à lista crescente de elétricos pensados para a cidade. As versões Life e Style, com a mesma bateria, custam mais e partem de 29.195 euros.
Mesmo a Trend de base não fica a dever nada: faróis LED, climatizador automático, um painel de instrumentos digital de 10 polegadas e um ecrã multimédia de 13 polegadas vêm de série. O único mistério que a Volkswagen ainda guarda é a data exata em que esta versão chegará aos concessionários.
