A Ford Racing Parts acaba de lembrar aos donos do Mustang GT que 480 cavalos debaixo do capô eram só o começo. Já é possível encomendar quatro pacotes FP800S para o Ford Mustang GT da geração S650, e todos custam exatamente o mesmo: 18.500 dólares, seja qual for a versão escolhida.
O coração do pacote é um compressor mecânico Whipple de 3,0 litros. Ele transforma o V8 de 5,0 litros de um atleta tranquilo numa verdadeira fera: até 810 cavalos e 834 Nm de torque. Há, porém, um detalhe importante: sem o sistema de escape ativo, o carro perde 10 cavalos e fica em 800 cv. E abastecer este motor com gasolina abaixo de 91 octanas simplesmente não é uma opção.
Distinguir um Mustang normal desta fera sobrealimentada pela Whipple resume-se ao acabamento: preto ou bronze. Os compradores também podem escolher entre a suspensão padrão ou o sistema adaptativo MagneRide. O kit inclui semieixos reforçados, suspensão reajustada, jantes de 19 polegadas, nova grelha, grafismos e emblemas. O mais importante, porém, é outro pormenor: a Ford aprovou oficialmente esta preparação para uso em estrada nos Estados Unidos, desde que cumpra os requisitos da EPA e do CARB. Nada de mercado paralelo, é tudo totalmente legal.
Pneus e instalação não estão incluídos no preço, ficam como despesa à parte. Mas se for instalado num concessionário Ford ou por um especialista certificado, o pacote inclui garantia de três anos ou 36.000 milhas, cerca de 58.000 km. Nem todos os fabricantes garantem assim um monstro de 810 cavalos.
