O número maior no nome soa como carro maior. Não é o caso — pelo contrário. No mercado americano, o Audi Q8 do ano-modelo 2026 parte de 75.600 dólares, enquanto o Q7 básico custa 62.000 dólares. Essa diferença de 13.600 dólares compra uma carroceria mais espetacular — e custa uma fila inteira de bancos.
O Q7 acomoda sete pessoas, o Q8 apenas cinco. A diferença não para nos bancos. O volume máximo do porta-malas chega a 68,1 pés cúbicos (cerca de 1.929 litros) no Q7, contra 60,7 pés cúbicos (cerca de 1.719 litros) no Q8. Mais de 200 litros somem junto com a terceira fila.
Comparar apenas os preços iniciais não seria justo. O Q7 básico vem com um quatro cilindros turbo de 2,0 litros e 261 cv, enquanto o Q8 já parte de um V6 de três litros e 335 cv. Esse mesmo seis cilindros também está disponível no Q7 — basta marcar uma opção na configuração para zerar a diferença de desempenho. Ambos os modelos usam câmbio automático de oito marchas e tração integral quattro de série.
Comparando as versões com o mesmo V6, tudo se resume à carroceria e ao propósito. O Q7 é mais alto, mais comprido e claramente pensado para famílias que precisam de terceira fila e porta-malas de verdade. O Q8 tem teto mais baixo, é mais largo e oferece mais espaço para as pernas atrás — os engenheiros não precisaram encaixar uma fila extra de bancos.
Afinal, o Q8 mais caro faz sentido? Chamá-lo de dispensável é opinião de um autor, não um fato. A escolha mais racional, especialmente para uma família grande, continua sendo o Q7. Mas quem compra o Q8 não paga por espaço. Paga por design, uma posição de dirigir mais baixa e um V6 de série sem custo extra. Um preço mais alto aqui não significa mais carro — significa outras prioridades.
Antes, foi noticiado que a Audi atualizou o Q3 para o ano-modelo 2027.
