25.005 Land Rover no Japão vão voltar à oficina porque o airbag do condutor pode não disparar numa colisão. E aqui vem a parte estranha: nem o conector nem o próprio airbag serão substituídos. Os técnicos vão apenas aplicar um composto anticorrosivo nos contactos — e é só. O recall começou a 14 de julho de 2026.
O problema está no conector do airbag, no anel de contacto da coluna de direção. As vibrações causam microdeslocamentos, desgaste e corrosão por atrito nos contactos. A resistência do circuito elétrico sobe silenciosamente. E precisamente no momento crítico, o sinal para disparar o airbag pode nunca chegar. Na campanha japonesa, até agora, não há falhas nem acidentes registados relacionados com o defeito.
O recall abrange veículos fabricados entre 21 de outubro de 2019 e 7 de abril de 2026 — Discovery, Defender 90, 110 e 130, Defender OCTA, versões PHEV e várias configurações de Range Rover. O Defender leva a maior parte: 21.360 unidades, ou 85,4% de toda a campanha. Sozinha, uma única variante a diesel do Defender 110 soma 12.029 unidades — quase metade, 48,1% do total.
E o Japão não está sozinho nisto. Nos EUA, uma campanha semelhante chamada D120 já abrange 250.857 veículos Defender, Discovery e Range Rover. Os engenheiros da JLR determinaram que a luz de aviso do airbag acende pelo menos 300 a 400 milhas — cerca de 480 a 640 km — antes de uma possível falha. Ou seja, há tempo para reagir. Tal como no Japão, o regulador norte-americano também não registou até agora nenhum caso de não disparo, acidente ou lesão.
Nenhum documento impõe uma proibição formal de circulação. Mas uma luz de airbag acesa não é algo para adiar até à próxima revisão programada. Os proprietários de veículos importados do Japão ou dos EUA devem verificar a inclusão pelo VIN referente ao mercado de origem: os intervalos de números publicados podem abranger também alguns veículos que, na prática, não estão afetados.
Nos EUA, a campanha está registada na NHTSA sob o número 26V389, sendo o número interno do fabricante D120. O envio de cartas aos proprietários começa a 7 de agosto de 2026: primeiro uma notificação provisória, depois uma segunda carta quando os concessionários estiverem prontos para efetuar a reparação. A solução é idêntica em ambos os países — aplicação gratuita de lubrificante protetor nos contactos do conector do airbag.
