A fabricante japonesa Toy-Factory anunciou uma reformulação completa da sua autocaravana DA VINCI 5.4 — e, à primeira vista, o veículo parece inalterado. Olhando mais de perto, porém, percebe-se que quase tudo o que importa mudou. A estreia pública e o início das vendas aconteceram em 11 e 12 de julho no Tokyo Camping Car Show 2026. O preço é de 15.840.000 ienes com imposto incluído.
A base é um Fiat Ducato L2H2 com volante à direita e tração dianteira. O seu turbodiesel de 2,2 litros produz 180 cv e 450 Nm, associado a uma caixa automática de oito velocidades. O veículo mede 5.410 mm de comprimento, 2.100 mm de largura e 2.525 mm de altura. Este último número, aliás, não coincide com os 2.620 mm indicados na publicação original.
Chamar a DA VINCI de dois lugares seria um exagero: a documentação indica quatro lugares sentados e dois lugares para dormir. Na traseira ficam duas camas fixas, cada uma alargada em 100 mm após a reformulação: a de cima agora mede 1.930 x 1.180 mm, a de baixo, 1.810 x 1.055 mm.
O preço padrão já inclui um frigorífico de 70 litros, um micro-ondas, um aquecedor autónomo, uma casa de banho sem água, um inversor de 1.500 W e duas baterias de chumbo de 95 Ah cada. O ar condicionado doméstico, as baterias de lítio, um esquentador e um duche continuam a ser opções — por isso, o preço final de uma unidade bem equipada ultrapassará claramente a base de 15,84 milhões de ienes.
Comparar a DA VINCI com a Toyota HiAce só funciona em parte. Em comprimento, os dois veículos são de facto próximos, mas a DA VINCI é visivelmente mais larga do que uma carrinha japonesa comum e é vendida desde o início como uma autocaravana pronta, com módulo habitável completo, e não como uma base para conversão. Só pode ser vista como rival direta da HiAce entre as casas sobre rodas de gama alta — certamente não no mercado das carrinhas comerciais comuns.
