Alguém poderia dizer: é só um pedal do acelerador. A preparadora japonesa Blitz acaba de provar o contrário — alargou a compatibilidade do seu controlador eletrónico «Sma Thro X», somando treze novos modelos de uma só vez. Desde 17 de julho, o dispositivo está disponível para o Lexus IS 300h, o Toyota Crown Estate e o Land Cruiser FJ, o Nissan Serena e-Power e o Honda CR-V.
A lista inclui ainda o Suzuki Every, o Every Wagon, o Jimny Sierra e o Xbee, as carrinhas Mazda Scrum e os seus parentes — o Mitsubishi Town Box e o Minicab Van. Mas quem tiver um destes modelos não deve festejar depressa demais: nem todas as unidades com estes nomes são compatíveis. O que conta é o código do modelo, o grupo motopropulsor e a data de fabrico. Para o Serena e-Power, por exemplo, só estão listadas as carroçarias GC28, GFC28, SNC28 e SFNC28 — e apenas a partir de fevereiro de 2026.
O que faz mesmo o Sma Thro X? Altera a relação entre a pressão no pedal e a resposta do acelerador eletrónico. O condutor escolhe entre oito modos de proporção fixa e dois automáticos. Já a potência não sobe um único cavalo: a potência máxima do motor mantém-se exatamente igual. O que muda é apenas a sensação subjetiva — uma resposta mais brusca ou mais suave.
A instalação é simples: o kit liga-se diretamente ao conector de fábrica do sensor, sem necessidade de cablagem separada para uma alimentação de 12 volts. Para alguns veículos existe um adaptador que permite integrar o botão num espaço de fábrica livre no tablier, quase sem deixar marcas de instalação. Mas o fabricante avisa: antes de comprar, é preciso verificar não só a compatibilidade do adaptador, mas também se existe mesmo um espaço livre no habitáculo. Caso contrário, o botão simplesmente não terá onde ficar.
E agora o mais importante: todos os kits novos custam 24.200 ienes com impostos incluídos. Um cabo opcional de cancelamento em marcha-atrás repõe automaticamente a regulação de fábrica do pedal sempre que a marcha-atrás é engatada. Sem esse cabo, o Sma Thro X também pode ser configurado para se desligar sozinho de cada vez que o motor arranca — uma solução igualmente eficaz.
Já tinha sido noticiado que o Toyota Camry TRD não terá um sucessor com o emblema TRD.
