Parece que a Toyota Auto Body celebrou cedo demais em janeiro. A empresa teve de recolher pela segunda vez o seu micro elétrico monolugar COMS — a campanha de inverno não cobria todas as causas possíveis de falha do travão de mão. Um novo aviso, apresentado a 15 de julho sob o número 5848, aplica-se agora às unidades fabricadas entre 4 de julho de 2012 e 8 de abril de 2025.
O primeiro defeito está numa lingueta dentro da alavanca do travão que não ficou suficientemente endurecida no fabrico. Um impacto forte pode danificar a sua extremidade, e o uso continuado vai desgastando-a até a alavanca deixar de se manter na posição levantada. Foram registadas três reclamações sobre este ponto.
O segundo problema revelou-se bem mais frequente — 29 casos — e é o verdadeiro motivo pelo qual a Toyota Auto Body teve de reescrever toda a campanha. Uma soldadura de qualidade insuficiente pode fazer com que o suporte-guia do cabo se solte. Com o uso repetido, o cabo desliza para dentro do mecanismo, o curso da alavanca aumenta e o travão de mão vai perdendo eficácia aos poucos. O fabricante tem conhecimento de 32 falhas no total. Acidentes, por enquanto, nenhum — mas esse «por enquanto» pesa bastante nesta frase.
No pior dos casos, um COMS estacionado poderia começar a mover-se sozinho. Por isso, a nova reparação vai mais longe do que a de janeiro: em todos os veículos serão substituídos a alavanca do travão de mão, o cabo e o respetivo suporte. Se o cabo tiver um espaçador adicional montado, este será removido. O procedimento contará também como cumprimento da campanha anterior, número 5762 — ou seja, ninguém pagará duas vezes pela mesma peça.
O que chama a atenção aqui é a duração do período abrangido. A recolha inclui unidades COMS fabricadas ao longo de quase 13 anos — praticamente todo o ciclo de vida desta geração do micro veículo. O intervalo de números de chassis indicado é mais amplo do que o número real de veículos afetados, pelo que a situação de cada exemplar deve ser confirmada pelo VIN, e não apenas pelo ano de fabrico.
A consequência imediata: parte dos proprietários que já foram à oficina pela recolha de janeiro serão chamados novamente. Agora precisam de confirmar que foi feito exatamente o novo procedimento, com substituição dos três componentes, e não apenas a reparação original.
A recolha está registada no Ministério do Território, Infraestruturas, Transportes e Turismo do Japão (MLIT) sob o número 5848 e abrange apenas o modelo ZAD-TAK30 — um micro veículo exclusivo do mercado japonês. Após a reparação concluída, é aplicado um autocolante com o número 5848 junto à fixação do cinto de segurança do condutor, confirmando que foi feito o procedimento alargado e não apenas a reparação de janeiro. A Toyota Auto Body ainda não anunciou datas de envio das cartas aos proprietários — os avisos serão enviados à medida que peças e materiais fiquem disponíveis. Os proprietários podem contactar gratuitamente o departamento de garantia de qualidade através do 0120-100-804 (9h00–12h00 e 13h00–17h00, exceto fins de semana).
