A BMW se despediu do Z4 — e um atelier suíço não perdeu tempo para preencher o vazio. A Atelier Edo Popken quer dar ao roadster uma segunda vida, carro por carro. O projeto se chama EDO Roadster, e cada unidade é prometida como uma peça verdadeiramente única. Nunca haverá dois carros iguais — isso não é discurso de marketing, é o princípio inteiro do projeto. Ressalva importante: trata-se de uma conversão independente, não de uma nova geração do Z4 nem de um modelo oficial da BMW.
E o projeto já esbarra em um problema: a matéria-prima está se tornando escassa. O último Z4 da geração G29 deixou a fábrica da Magna Steyr em Graz, na Áustria, e a BMW confirmou — a produção acabou, sem sucessor direto previsto. As concessionárias ainda podem ter unidades em estoque, mas essa reserva não vai durar. O programa EDO terá, portanto, que depender de carros usados, Z4 novos remanescentes ou veículos doadores comprados com antecedência — o atelier não informou se já possui estoque próprio.
A verdadeira questão é até onde a EDO está disposta a ir. O trabalho vai se limitar a painéis de carroceria e acabamento, ou o atelier também vai mexer no motor, na suspensão e nos freios? Isso ainda não se sabe. Não há informação sobre quais versões do Z4 são elegíveis, quais materiais de carroceria serão usados, quanto tempo leva cada unidade, quantos pedidos estão previstos, o preço ou as condições de homologação. Por ora, as perguntas superam de longe as respostas.
Alguns detalhes, porém, já vieram à tona. Design, pintura e interior ficam a cargo da própria Atelier Edo Popken, enquanto a parte mecânica fica com uma empresa irmã, a Edo Motorsport. O comunicado de imprensa lista mais de 111 peças modificadas: uma dianteira redesenhada, um novo difusor traseiro, ponteiras de escape duplas e redondas que o atelier apresenta como uma referência direta ao lendário BMW Z8. Os números divulgados passam de 400 cv, com 0 a 60 mph (cerca de 97 km/h) em menos de 4 segundos. Para o fundador Edo Popken, isso não é terreno novo — ele já foi embaixador da marca para o BMW i8 e construiu exemplares únicos desse modelo, o i8 Procar e o i8 Roadster RSL.
De um jeito ou de outro, o status do roadster de série já mudou: em vez de um carro de catálogo da BMW, os compradores agora recebem uma base personalizada para uma encomenda de colecionador. O que vem a seguir vai mostrar se o entusiasmo se sustenta — as fotos do primeiro EDO Roadster pronto, a lista completa de mudanças e o preço final.
