A Volvo acaba de fazer algo que soa contraintuitivo: retirou um motor do EX30 Cross Country — e o carro, em vez de perder alcance, ganhou. No Japão, a nova versão de tração traseira estreou por 5,99 milhões de ienes (36.600 dólares), 500 mil ienes mais barata do que a versão de tração integral, e percorre 530 km no ciclo WLTC, contra 500 km antes. A potência caiu de forma clara. A autonomia subiu ainda mais. Para quem conduz sobretudo na cidade, esta troca pode ser mesmo a decisão certa.
Vejamos então o que há debaixo do capô — ou melhor, debaixo do soalho. O EX30 Cross Country Ultra P5 Long Range Electric passa a ter um único motor traseiro, com 272 cv e 343 Nm. Já o topo de gama P8 AWD mantém a tração integral, com 428 cv e 543 Nm combinados. Ambas as versões partilham a mesma bateria de 69 kWh, mas o modelo de tração traseira é 90 kg mais leve, com 1.790 kg.
Visualmente, não é possível distinguir a versão simplificada da versão de tração integral — e é exatamente esse o objetivo. As proteções foscas, os passa-rodas alargados, as jantes de 19 polegadas e os 195 mm de altura ao solo mantêm-se. O equipamento Ultra também não mudou: teto panorâmico, bomba de calor, volante e bancos aquecidos, câmara de 360 graus, controlo de cruzeiro adaptativo e sistema de som Harman Kardon continuam de série.
E agora a reviravolta. O EX30 Ultra P5 Long Range normal, de tração traseira (sem a designação Cross Country), custa 5,79 milhões de ienes (35.400 dólares) e percorre até 560 km. Ou seja, o custo extra da versão Cross Country é de 200 mil ienes (1.200 dólares) — em troca, o comprador ganha 20 mm de altura ao solo extra e um visual mais robusto. Perde, no entanto, 30 km de autonomia homologada. Se a troca compensa, cabe a cada comprador decidir.
A versão de tração integral, entretanto, mudou de nome discretamente: Ultra Twin Motor Performance passa a chamar-se Ultra P8 AWD Electric. A mecânica e o preço — 6,49 milhões de ienes (39.700 dólares) — mantêm-se, mas a paleta de cores ganha um novo azul, o Cloud Blue. Ambas as versões já estão à venda no Japão.
O Tarantas.news já tinha noticiado que a Volvo Cars concordou apoiar a fábrica de Gante com até 119 milhões de euros.
