A Citroen acaba de mostrar às famílias exatamente aquilo que faltava num crossover compacto. As vendas do novo C3 Aircross Hybrid arrancaram no Japão, e a verdadeira surpresa não está debaixo do capô, mas sim no habitáculo: uma configuração de três filas e sete lugares, uma novidade nesta categoria. A Citroen encaixou essa terceira fila numa carroçaria com apenas 4410 mm de comprimento, 1790 mm de largura e 1660 mm de altura — o entre-eixos cresceu 65 mm, chegando aos 2670 mm.
A terceira fila é composta por dois bancos que se dobram de forma independente. A segunda fila também se divide, pelo que o proprietário escolhe entre transportar sete passageiros ou libertar espaço para bagagem. Os bancos Citroen Advanced Comfort — normalmente reservados à frente — chegam agora também à segunda fila, uma raridade neste segmento. A suspensão recebe a tecnologia própria de amortecedores hidráulicos progressivos PHC, normalmente reservada a modelos mais caros.
Debaixo do capô está um motor turbo de três cilindros de 1,2 litros com 136 cv, associado a um motor elétrico e a uma caixa robotizada de dupla embraiagem de seis velocidades. Juntos, o sistema de 48 volts entrega 145 cv. A tração é apenas às rodas dianteiras, e não é preciso ligar a nenhuma tomada — este híbrido autocarrega-se. O consumo segundo o ciclo japonês WLTC é anunciado em 19,6 km por litro, cerca de 5,1 l/100 km — quase indecentemente económico para um crossover de sete lugares.
A versão Max acrescenta jantes de liga leve, bancos dianteiros e volante aquecidos, para-brisas aquecido, carregamento sem fios do smartphone e acesso sem chave. O C3 Aircross Plus Hybrid de base custa 3.999.000 ienes (cerca de 26.700 dólares), e o Max fica em 4.350.000 ienes (cerca de 29.000 dólares).
A Citroen já tinha confirmado um encontro internacional de 2CV na Alemanha.
