A Maserati finalmente encontrou o ponto de equilíbrio — e isso pode mudar as contas de quem sonhava com um Grecale de seis cilindros sem pagar por desempenho que nunca chegaria a explorar de verdade. O Grecale renovado ganha uma versão pensada para reconciliar os fãs do V6 com o orçamento familiar — dentro dos padrões de um SUV italiano premium, claro. O Nettuno de três litros desenvolve 390 cv, acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e custa cerca de 100.000 euros. O Trofeo, com 530 cv, pede quase 28.000 euros a mais — cerca de 128.000 euros.
A nova versão se posiciona exatamente entre os híbridos leves de quatro cilindros e o topo de gama. E isso não é coincidência. Ela ganha tração integral e câmbio automático ZF de oito velocidades. O site oficial da Maserati indica velocidade máxima de 260 km/h — e é esse o valor de fábrica que deve ser considerado válido. A diferença para o Trofeo é de cerca de 28.000 euros. Em troca, o comprador abre mão de 140 cv, do modo de condução Corsa e do sprint em 3,8 segundos. Mas mantém o que realmente importa — o som de seis cilindros e uma dinâmica bem mais afiada do que as versões 2.0. A própria Maserati afirma que, a 2.000 rpm, o novo Nettuno entrega 32% mais torque do que o motor de quatro cilindros. A diferença se sente logo no primeiro toque no acelerador, não só no papel.
Os pontos fortes do Grecale continuam sendo a suspensão e o câmbio, e nisso não há discussão. O chassi com controle eletrônico suaviza as irregularidades mesmo com rodas grandes, ao mesmo tempo em que contém a rolagem e o mergulho da carroceria. O automático troca de marchas com suavidade no modo GT e fica mais rápido e firme no modo Sport sem perder precisão. A suspensão pneumática opcional permite variar a altura ao solo em uma faixa de 70 mm.
Já o sistema multimídia continua sendo o ponto fraco — rico em funções, mas pouco intuitivo. Depois do facelift, o Grecale ganha uma dianteira mais horizontal, um novo volante octogonal, botões de câmbio redesenhados e um relógio digital sob vidro mineral.
Mas a verdadeira estrela desta atualização é a versão de 390 cv. Ela entrega quase todo o apelo emocional do Trofeo — sem obrigar o comprador a pagar a mais por um desempenho que raramente conseguirá aproveitar em estrada aberta.
O Tarantas.news já havia informado que o novo Maserati Levante voltará ao segmento dos grandes SUVs de luxo.
