A japonesa TEIN provou mais uma vez que os kei-cars também merecem um ajuste sério de suspensão. A empresa começou a vender seu kit de suspensão regulável Flex Z para o Nissan Roox de geração B44A. O kit é destinado a versões com tração dianteira e motor aspirado de 660 cm³, fabricadas entre março de 2020 e agosto de 2025. O preço recomendado é de 151.800 ienes (cerca de 1.020 dólares), com imposto japonês incluído.
Na configuração básica, a dianteira do Roox baixa 40mm e a traseira, 35mm. E não se trata só de números: a altura é ajustada pelo comprimento total das colunas de suspensão, o que deve fazer com que a mudança na altura livre do solo afete menos o curso de trabalho dos amortecedores. O kit usa um desenho de tubo duplo, com amortecimento de rebote e compressão ajustável simultaneamente em 16 posições.
Tanto os pontos de fixação dianteiros quanto os traseiros de fábrica são mantidos. Segundo a TEIN, as novas molas e os novos ajustes dos amortecedores devem reduzir a rolagem da carroceria e tornar as reações do carro mais precisas — sem transformar a condução na cidade num suplício. Há, porém, um senão: ligar o sistema eletrônico EDFC, que permitiria ajustar a dureza de dentro do habitáculo, simplesmente não é possível no Roox.
Um rebaixamento de 35 a 40mm muda não só a aparência — muda também as regras do jogo. O proprietário terá que escolher a trajetória com mais cuidado em rampas íngremes e selecionar bem as rodas: a TEIN alerta que um offset de rodas ou medida de pneus inadequados podem causar contato de peças da carroceria. A garantia cobre três anos ou 60.000km, o que ocorrer primeiro, mas apenas no Japão e somente após o registro do produto.
Nissan Armada e Murano já haviam conquistado os prêmios J.D. Power APEAL 2026 em suas respectivas classes.
