Enquanto a indústria enterra a caixa manual, a Subaru está a desenterrá-la — e não uma vez, mas três. Até ao final de 2027, a marca japonesa vai lançar três modelos desportivos de três pedais. O desenvolvimento fica a cargo de uma unidade recém-criada, o Sports Vehicle Planning Office, nascida especificamente para os carros rápidos: menos aprovações internas e um caminho mais curto entre a pista e a linha de montagem.
O primeiro será um WRX de série com a caixa de seis velocidades TY85, a mesma que equipava o antigo WRX STI. Substitui a atual TY75 por uma razão concreta: segundo o diretor técnico da Subaru, Tetsuro Fujinuki, a TY85 aguenta cerca de 600 Nm, enquanto a CVT de hoje fica bastante mais atrás. Isso abre caminho a uma versão mais forte do turbo bóxer 2,4 litros FA24. E os números do carro de estrada? Para já, silêncio.
O segundo carro será uma versão especial do cupé BRZ. Parte do limitado BRZ STI Sport Type RA: 300 exemplares distribuídos por sorteio, amortecedores ZF, travões Brembo e afinações vindas do campeonato japonês Super Taikyu. Um aumento de potência nem sequer é prometido. Tudo se joga nas respostas, no comportamento e no trabalho da caixa manual.
O mais intrigante do trio é um hatchback acessível de cinco portas que desenvolve a ideia do concept Performance-B STI. A Subaru não revelou o nome, nem o motor, nem o tipo de tração. Em contrapartida, a 9 de junho de 2026 a empresa registou a marca «Impreza TX» nos institutos de patentes dos Estados Unidos e do Canadá, poucos dias depois de anunciar o trio. A coincidência diz muito. Mas uma marca registada e o nome de um carro de série continuam a ser coisas diferentes.
Tudo isto confirma o regresso de um verdadeiro WRX STI? Ainda não. O WRX STI Sport# já vendido no Japão debita 275 cv e traz caixa manual, travões Brembo e afinações próprias de suspensão, mas continua a ser uma série limitada do WRX e não o herdeiro direto do antigo STI. A procura, essa, fala por si: mais de 9000 candidaturas para 600 carros. A nova caixa permite à Subaru subir a potência — os números de série continuam por anunciar.
A Subaru já tinha anunciado a passagem de várias fábricas para uma produção flexível de diferentes tipos de veículos.
