Nem um único protótipo. Nem uma plataforma giratória sob os holofotes. A Suzuki leva cinco carros de série diretamente para a margem de um lago — e monta o stand exatamente onde estes modelos passam os fins de semana. O Jimny Nomade de cinco portas e outros quatro modelos vão alinhar no festival GO OUT CAMP Inawashiro vol. 12, que decorre de 31 de julho a 2 de agosto de 2026 no parque de campismo Tenjinhama, à beira do lago Inawashiro, na prefeitura japonesa de Fukushima.
Ao Nomade juntam-se o crossover kei Hustler, a carrinha de passageiros Every Wagon e o novo XBee — os três com acessórios originais. O quinto lugar vai para o Super Carry na versão especial X Limited com equipamento HARD CARGO: para este kei truck a Suzuki propõe sistemas de carga e outros acessórios pensados para juntar trabalho e lazer.
E aqui está o mais interessante: nada disto é cenário de salão. Cada um dos cinco carros está à venda no Japão neste momento e quase todos foram atualizados nos últimos meses. O Jimny Nomade chegou ao mercado na nova especificação a 1 de julho — o único cinco portas da família Jimny recebeu o sistema de travagem automática Dual Sensor Brake Support II, a função de manutenção na faixa e o cruise control adaptativo que trabalha em toda a gama de velocidades, ainda que apenas na versão com caixa automática de quatro relações. A etiqueta é igual para ambas as caixas: 2.926.000 ienes, cerca de 15.750 euros. E vale a pena lembrar como correu a estreia — perto de 50.000 encomendas em quatro dias face a um plano de 1200 carros por mês, livro de encomendas fechado e reaberto só um ano depois, com sorteio em vez de fila.
Os restantes não ficam atrás. O Hustler foi renovado a 27 de maio: cara nova, travão de estacionamento elétrico com auto hold e o mesmo DSBS II em toda a gama. O Every Wagon mudou a frente a 8 de maio e ganhou interior escuro, quadrante digital, ecrã de 9 polegadas com visão periférica e mais assistentes de condução. E o XBee é aquele que em outubro de 2025 se despediu do turbo de 1,0 litros a favor do novo atmosférico 1.2 Z12E com hibridação ligeira e CVT: o consumo melhorou de 18,2 para 22,8 km por litro no ciclo WLTC, ou seja, de cerca de 5,5 para 4,4 litros aos 100 km. O stand transforma-se assim numa rara oportunidade de comparar Suzuki de série acabados de atualizar no seu habitat natural, entre tendas e não num pavilhão asséptico. A entrada faz-se com bilhete, as crianças do primeiro ciclo e mais novas entram de graça e os organizadores ainda podem mudar a seleção.
Foi noticiado anteriormente que um Suzuki SJ410 recebeu um motor elétrico de 9 cv e uma autonomia até 48 km.
