Há um mês a história parecia fechada: o Dacia Sandero era o carro mais vendido da Europa, ponto final. Junho de 2026 fez essa certeza saltar pelos ares de uma só vez. A Dataforce contou 32.685 matrículas do Tesla Model Y contra 25.357 do citadino romeno. A diferença do mês — 7328 carros, quase 29%. O crossover elétrico voltou ao topo como se nunca de lá tivesse saído.
Mas um mês não é um ano. Entre janeiro e junho os europeus matricularam 113.127 Sandero e 109.445 Model Y. A Dacia segurou o primeiro lugar. Só que a sua almofada encolheu para 3682 carros — exatamente o volume que a Tesla recupera num mês forte. Em terceiro no semestre está o Renault Clio, com 107.887 unidades.
E agora a parte que costuma incendiar os comentários. Na contagem alargada à UE, à EFTA e ao Reino Unido, o Model Y aparece com 34.050 carros e não com 32.685. A diferença é de exatamente 1365 veículos, ou seja, precisamente os Model Y matriculados na Suécia em junho. Nenhuma contradição: o número muda com a geografia da contagem. E 34.050 é o melhor mês do Model Y na Europa desde março de 2023.
O regresso da Tesla calhou em pleno arranque de todo o mercado elétrico. Em junho as vendas de carros elétricos na Europa subiram 51% para 360.843 unidades e a sua quota chegou aos 25,6% — um em cada quatro carros novos. O próprio Model Y ganhou 37,9% face ao ano anterior. Atrás puxou o Model 3: oitavo lugar e 17.013 matrículas.
Ainda assim, não declare já um vencedor. Os dados de matrículas não permitem separar o efeito dos descontos das entregas acumuladas, do ritmo trimestral da Tesla e do impulso geral da procura elétrica. O teste a sério é julho. Se o Model Y aguentar este ritmo, vai liderar pela primeira vez em 2026 não só o mês, mas também o acumulado europeu. E aí será a Dacia a correr atrás.
