A Mercedes-Benz decidiu que o seu assistente urbano e o assistente para fora da cidade deixam de viver separados. A marca liga o MB.DRIVE ASSIST PRO e o MB.DRIVE ASSIST PLUS num único conjunto contínuo. Segundo a publicação alemã MBpassion, à saída da cidade o carro passa sozinho o testemunho do ajudante urbano para o das estradas fora das localidades — sem pausa e sem um buraco na assistência a meio do percurso.
O MB.DRIVE ASSIST PRO é assunto de cidade. Do ponto de partida até à morada introduzida, o sistema lê a rota da navegação e mantém a velocidade e a direção. Mas não se entusiasme. Continua a ser nível SAE 2, ou seja, a pessoa tem de vigiar o trânsito sem parar e estar pronta a intervir a qualquer segundo. A técnica, essa, é séria — a Mercedes fala de cerca de 30 sensores, entre eles dez câmaras, cinco radares e doze sensores ultrassónicos, com os dados tratados pela plataforma de cálculo NVIDIA DRIVE AGX.
Fora das localidades o testemunho passaria para o MB.DRIVE ASSIST PLUS. A ele bastam oito câmaras, ao passo que a versão PRO exige dez. E é aqui que a coisa fica interessante: o equipamento necessário, segundo a MBpassion, já está a ser montado nalguns Mercedes novos, mas a função de software terá de ser desbloqueada por subscrição — a partir da primavera de 2027. A Mercedes-Benz ainda não confirmou oficialmente estes prazos nem as condições de pagamento. Já o preço americano é conhecido: nos EUA o sistema custa 3950 dólares por três anos, havendo também uma modalidade mensal.
O próprio construtor confirma um calendário mais geral. A função urbana de ponto a ponto deverá arrancar em algumas cidades alemãs antes do final de 2026 — as primeiras apontadas são Estugarda e Munique — e abranger todo o país no início de 2027. Na China o MB.DRIVE ASSIST PRO está disponível desde o final de 2025 e a chegada ao mercado norte-americano está anunciada para 2026.
Ainda assim, a novidade não pode ser confundida com o DRIVE PILOT de nível três. Com o nível 3 ativo o condutor pode, nas condições permitidas, desviar os olhos da estrada e tem de retomar o comando quando o carro o exigir. O MB.DRIVE ASSIST PRO, mesmo quando muda de faixa, vira e atravessa cruzamentos sozinho, continua a ser apenas um ajudante. A responsabilidade legal e a real são da pessoa. Sempre.
Anteriormente foi noticiado que a Mercedes-Benz mostrou o novo G-Class Cabriolet de quatro portas.
