A Volkswagen acaba de lembrar a Renault quem manda quando o assunto é autonomia. O Renault 5 elétrico fica apenas 44 km atrás do novo ID. Polo — e isso já basta para deixar os franceses inquietos. A bateria de 52 kWh do Renault 5 chega a 410 km WLTP, enquanto o rival alemão, com um pacote de capacidade idêntica, promete 454 km. A diferença não está no hardware. Está em como esse hardware é posto para trabalhar.
É exatamente por isso que a Renault decidiu não correr atrás de uma bateria maior, mas sim espremer mais da que já tem. Marianne Bataillon, diretora de desenvolvimento de motores elétricos e baterias da Renault, disse à Autocar que as mudanças chegarão ao Renault 4 e ao Renault 5 no final de 2026 ou início de 2027. O inversor e o redutor estão na mira. A atualização deles deve elevar a eficiência e a potência do sistema elétrico, mas a empresa ainda não revelou números concretos. Há uma promessa — não há uma ficha técnica.
Os dois modelos assentam hoje na plataforma AmpR Small e são oferecidos com baterias de 40 ou 52 kWh. Na Espanha, o Renault 5 desenvolve 95 ou 120 cv com o pacote menor e 150 cv com o maior, com autonomia de 312 e 410 km, respetivamente. O Renault 4 oferece 120 ou 150 cv e chega a 308 ou 409 km WLTP. São números decentes. Mas decente já não basta.
E não é só uma questão do ID. Polo. O novo crossover Skoda Epiq, construído sobre a arquitetura MEB+, promete cerca de 440 km — 31 km a mais do que o melhor resultado do Renault 4. E aqui está o detalhe: mesmo sem acrescentar um único kWh à bateria, a Renault precisa de ganhar cerca de 8–11% de eficiência para fechar totalmente a distância para os modelos mais recentes do Grupo Volkswagen. Uma simples atualização do motor não vai bastar — terá de ser feita à perfeição.
Por enquanto, a Renault confirmou apenas a direção do trabalho e a janela de lançamento, não os números finais de autonomia. O próximo teste serão as especificações oficiais. Elas vão mostrar se o R4 e o R5 ganham apenas alguns quilómetros simbólicos ou se realmente se aproximam da marca de 440–450 km, onde hoje reina o Grupo Volkswagen.
