Lembram-se do minúsculo concept Dacia Hipster, com apenas três metros? Pode já não ser apenas um carro de salão. Imagens de patente encontradas pela «AutoWeek» revelam uma versão claramente simplificada e muito mais prática do carro — uma que parece mesmo pronta para a linha de montagem. Ainda assim, o registo do design, por si só, não confirma que a produção esteja aprovada. Mas o sinal existe.
A invulgar porta da bagageira dividida em duas partes do concept desapareceu, substituída por uma única porta que abre lateralmente. A patente mostra também espelhos exteriores convencionais, refletores integrados no pára-choques traseiro e simples vidros laterais basculantes — soluções que lembram o Citroen Ami e o Fiat Topolino. A frente também foi simplificada: entre os farisóis há agora um painel de plástico liso. Sem estilo desnecessário — apenas o que pode ser estampado a baixo custo.
O Hipster Concept original mede apenas 3 metros de comprimento, cerca de 700 mm a menos do que o Dacia Spring. Ainda assim, cabem quatro pessoas, e a bagageira pode crescer de 70 para 500 litros. O peso do protótipo não ultrapassa os 800 kg: bateria pequena, acabamentos mínimos e uma construção simples, tudo pensado para reduzir tanto o preço como o consumo de energia. Para comparação, o atual Spring parte dos 18 mil euros na Holanda.
O Hipster poderia teoricamente posicionar-se um degrau abaixo — sobretudo se entrar na nova categoria europeia de elétricos compactos, a M1E. A Comissão Europeia está a analisar incentivos dedicados a carros com até 4,2 metros de comprimento, mas os requisitos técnicos finais ainda não estão fechados.
E já se perfila um rival. A Citroen confirmou oficialmente o desenvolvimento de um elétrico acessível inspirado no lendário 2CV — construído sobre os mesmos princípios de simplicidade, leveza e praticidade.
A patente mostra o que o Hipster poderia vir a ser, mas não responde às grandes perguntas: onde será fabricado, que bateria vai receber e quanto vai custar no final. Por agora, é apenas uma versão mais realista do concept — não um modelo de série confirmado.
O Tarantas.news já tinha noticiado que a Dacia construiu o Sandero mais potente de sempre para a Europa.
