Nem uma fissura nas naves, nem um único ferido — o sismo não tocou nas três fábricas da Toyota em Kyushu. E mesmo assim estão paradas. Na manhã de 29 de julho as linhas ainda cumpriram um turno e à tarde voltaram a apagar-se: a produção está suspensa desde o segundo turno de 29 de julho até ao final de sexta-feira, 31 de julho.
A origem é o sismo de magnitude 7,1 que atingiu a prefeitura de Kumamoto a 28 de julho. Grau máximo 7 na escala japonesa de intensidade sísmica, vítimas mortais, estradas rasgadas, casas sem eletricidade, comboios parados. Do epicentro até às fábricas da prefeitura de Fukuoka vão cerca de 150 km — mas na indústria automóvel japonesa isso não é distância: aqui os fornecimentos andam sincronizados quase ao minuto. «A situação, incluindo as réplicas e os trabalhos de recuperação, muda todos os dias», declarou a Toyota, sublinhando que a segurança das pessoas continua a ser a condição para qualquer reinício.
A cronologia parece hesitação, mas é cálculo. O turno da noite de 28 de julho foi cancelado logo após os abalos, para inspecionar as instalações. Na manhã do dia 29 o primeiro turno regressou às linhas. Depois a empresa recalculou os riscos de logística e de fornecedores — e desligou tudo outra vez. Se o trabalho recomeça a 3 de agosto decide-se a 31 de julho.
Quem leva a pancada mais forte é a Lexus. A fábrica de Miyata monta o sedã ES e os crossover UX, NX e RX, com uma capacidade anual de cerca de 430.000 veículos. Kanda produz motores e Kokura os componentes dos sistemas híbridos. Segundo estimativas do setor, só os três dias de pausa em Miyata valem mais de 5000 automóveis que nunca serão construídos. A própria Toyota não quantificou a produção perdida.
E o assunto não acaba nas linhas do construtor. O fornecedor Aisin Kyushu parou a produção e está a verificar edifícios e equipamentos: todos os trabalhadores estão em segurança, mas não há data para a retoma plena. A Ahresty, especialista em fundição de alumínio, fez o mesmo. E a Daihatsu Kyushu seguiu a Toyota na pausa, com as suas fábricas de Oita e Kurume.
Falar de atrasos inevitáveis para os Lexus ES, UX, NX e RX ainda é cedo: a Toyota não comunicou alterações aos prazos de entrega nem falta de modelos concretos. Tudo se decide a 31 de julho. Se a paragem se prolongar ou se os fornecedores não recuperarem ao mesmo ritmo, o efeito passará de uma semana e de uma única fábrica.
