Toda a gente esperava que a Mercedes-Benz virasse costas à gasolina a qualquer momento. Não vai acontecer. O roteiro para 2027 tem 14 lançamentos e apenas três são elétricos. Os outros onze chegam com motor de combustão. A marca guarda por enquanto quase todos os nomes.
A zona mais carregada é a gama média, aquela a que em Estugarda chamam Core: as famílias Classe C, Classe E, GLC e GLE. Aqui estão previstos seis modelos e variantes de combustão contra um único elétrico. No segmento de topo a divisão é mais suave — quatro lançamentos de combustão e dois elétricos. E no segmento de entrada há exatamente uma novidade. Com motor, claro.
Mas não pense que a etiqueta ICE nos planos da Mercedes significa um simples motor a gasolina ou a gasóleo sem nada de elétrico. A empresa fala de motorizações eletrificadas: micro-híbridos, híbridos plug-in — e novos V8. Sim, oito cilindros. Numa altura em que o V8 já foi dado como enterrado.
De concreto, só há uma estreia confirmada oficialmente — o Classe G descapotável, que chega em 2027. Além disso, depois do Mercedes-AMG elétrico de quatro portas na plataforma AMG.EA deverá surgir um SUV. Na lista está também um membro reduzido da família Classe G, cujo desenvolvimento a marca anunciou antes, mas nem a data nem as motorizações foram reveladas.
Entre 2025 e o final de 2027, a Mercedes-Benz pretende lançar mais de 40 modelos novos e renovados. E é isto que este esquema diz de facto: não há nenhum «regresso» da combustão. Há uma recusa em escolher. Os elétricos vão continuar a crescer, mas gasolina, gasóleo e híbridos continuam a ser uma fatia pesada da oferta — e não tencionam libertar o lugar.
Anteriormente foi noticiado que a primeira fotografia do Mercedes-Benz GLA apareceu um dia antes da estreia mundial.
