A Honda atualizou o Accord para o mercado japonês — e à primeira vista quase não mexeu em nada. As vendas começam em 31 de julho de 2026, no ano do 50º aniversário do modelo. Não há revolução técnica alguma: a montadora se concentrou em detalhes pontuais do visual externo. Em compensação, o preço das duas versões subiu 352.000 ienes de uma só vez — e isso ninguém vai deixar passar.
O Accord e básico agora custa 5.951.000 ienes, ante os 5.599.000 ienes anteriores. A versão e Honda SENSING 360+ subiu de 5.999.400 para 6.351.400 ienes. São preços recomendados que já incluem o imposto sobre consumo japonês; emplacamento, seguro e outros custos associados ficam por conta do comprador, e cada concessionária pode definir seu próprio preço final.
As mudanças no visual são pontuais, quase imperceptíveis sem uma comparação lado a lado. As seções laranjas laterais dos faróis deram lugar a elementos transparentes, e os acabamentos ao redor da ótica e a proteção inferior da carroceria agora são pintados na cor principal do carro. Na versão superior, o acabamento da grade depende da cor escolhida: azul no Canyon River Blue Metallic, preto em todas as outras cores. Para esse mesmo azul, a antena vem em preto Berlina Black; nos demais casos, é pintada na cor da carroceria.
As duas versões mantêm a tração dianteira e o sistema híbrido de dois motores e combinado a um motor a gasolina de dois litros. O consumo homologado é de 23,8 km/l pelo ciclo WLTC japonês, o que equivale a cerca de 4,2 l/100 km — um número quase discreto para um sedã desse porte. A Honda não anunciou nenhuma mudança em potência, bateria ou transmissão.
A verdadeira diferença entre as versões continua nos assistentes de condução. O sistema Honda SENSING 360+, sob certas condições, mantém o carro na faixa na rodovia sem que o motorista precise segurar o volante o tempo todo, ajuda nas trocas de faixa e consegue parar o veículo se o motorista deixar de reagir. É uma assistência de nível 2, não condução autônoma — e a Honda faz questão de deixar isso claro.
Então, pelo que o comprador está realmente pagando a mais? Sobretudo pelo visual externo renovado, não por um motor novo nem por uma eficiência sensivelmente melhor.
A Honda ampliou recentemente a linha de preparação para o Prelude no Japão.
