A Toyota acaba de tomar uma decisão que ninguém esperava: os bancos traseiros desapareceram, e o GR Corolla mais extremo até agora ficou ainda mais radical. O novo GRMN não ganhou um único cavalo a mais — em compensação, ficou mais leve, mais rígido e preparado para aguentar horas de exigência em pista.
O motor turbo de três cilindros e 1,6 litro continua entregando 300 cv — a Toyota, ao que parece, decidiu conscientemente não entrar na corrida pela potência. O torque, porém, sobe de 400 para 410 Nm na especificação americana. A única caixa disponível continua sendo a «manual» de seis marchas com trocas automáticas intermediárias, enquanto a tração integral GR-FOUR recebe uma calibração eletrônica dedicada.
A mudança mais importante não está debaixo do capô. A Toyota removeu o banco traseiro, transformando o Corolla em um hatch estritamente de dois lugares e cortando cerca de 30 kg — até 1.460 kg. O capô, os para-lamas dianteiros, os elementos aerodinâmicos e a asa traseira ajustável agora são de fibra de carbono.
A suspensão ganhou amortecedores monotubo com molas de retorno internas. Pneus semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2, na medida 245/40, calçam rodas forjadas de 18 polegadas. Um radiador extra, um sistema de aspersão do intercooler e dutos de ar dedicados devem manter a temperatura sob controle durante longas passagens em alta velocidade.
No espírito, o GRMN se aproxima das versões mais radicais do Honda Civic Type R e do Volkswagen Golf R. Mas a Toyota vai ainda mais longe: sacrifica os bancos traseiros e a praticidade do dia a dia em troca de menos peso e mais estabilidade em pista. Pneus Cup 2, praticidade reduzida e peças caras de carbono são um preço que nem todos estão dispostos a pagar. Este carro não é para todo mundo, e a Toyota sabe muito bem disso.
A Toyota confirmou oficialmente os números: 64.360 dólares e apenas 730 unidades no mundo todo. As vendas ficam estritamente limitadas à América do Norte, ao Japão e à Austrália, com entregas previstas para o final do verão.
