A Tesla normalmente não gosta de mostrar todas as cartas de uma vez, mas desta vez decidiu fazer diferente. Num evento realizado no seu próprio Diner em Los Angeles, a empresa mostrou o quanto o Model Y L alongado se distingue do crossover convencional, muito mais do que parece à primeira vista. E não se trata apenas de mais uma fila de bancos.
O crossover elétrico de seis lugares passou a ter controlo de climatização independente para cada uma das três filas. No ecrã central, o condutor ou o passageiro da frente pode selecionar a fila desejada e alterar as suas definições climáticas. Um pormenor menor? Nem por isso. Para um grande elétrico familiar, isto é muito mais útil do que simplesmente alongar a carroçaria: os passageiros da terceira fila deixam de depender inteiramente do que é definido à frente.
Capítulo à parte é o calor. A Tesla fala em arrefecimento acelerado: o habitáculo arrefece 15% mais depressa, e a eficiência térmica do sistema em tempo quente aumentou 23%. Parece um pormenor técnico para engenheiros, mas para o proprietário traduz-se em 11 quilómetros adicionais de autonomia real, exatamente o que a empresa promete poupar à climatização graças a estas melhorias.
O teto também não ficou de fora. O novo vidro reflete até oito vezes mais energia solar e reduz em 30% a sua penetração no habitáculo. Há, no entanto, uma ressalva: a comparação foi feita com o Model Y de 2024 e versões anteriores, não necessariamente com a atual versão Juniper, por isso convém alguma cautela ao comparar diretamente com o próprio crossover de apenas um ano.
Outra funcionalidade anunciada é o Powershare, com uma potência de saída até 11,5 kW para alimentação de emergência da casa. Segundo a apresentação, para funcionar será necessário um Powerwall 3.
Nos Estados Unidos, o Model Y L Premium Launch Series parte de 61.990 dólares. Esse preço para os EUA inclui um ano de FSD Supervised, carregamento Supercharging gratuito e Premium Connectivity.
O que os compradores americanos vão mesmo perder são as placas de carregamento sem fios refrigeradas: o Model Y L chinês recebe-as, a versão norte-americana não.
A Tesla contratou ainda 1000 trabalhadores para a expansão da fábrica na Alemanha.
