A Chevrolet não fez as coisas pela metade. Em 27 de julho, a marca apresentou no Brasil o Trailblazer High Country Midnight de série, ano-modelo 2027 — e não se trata de um simples pacote estético. O SUV de sete lugares e chassi em escada recebe agora uma preparação de fábrica pensada de verdade para estradas de terra e terrenos difíceis.
O grande destaque é a nova suspensão Ironman, com molas e amortecedores inéditos desenvolvidos em conjunto com engenheiros da General Motors. A carroceria ganha altura de até 30 mm, levando a altura livre do solo central a impressionantes 320 mm. O ângulo de ataque chega a 30,1 graus, e o de saída a 24,8 graus. Os números falam por si.
O equipamento de série inclui rodas de 18 polegadas com pneus off-road Michelin LTX Force, proteção do assoalho, ganchos de reboque e iluminação adicional. A eletrônica também não ficou de fora: os sistemas de controle de estabilidade e tração foram recalibrados para a suspensão modificada.
O coração mecânico, porém, segue igual. O motor 2.8 Duramax continua entregando 207 cv e 510 Nm de torque, associado a um câmbio automático de oito velocidades e tração integral com reduzida. A Chevrolet já havia ampliado antes sua linha de crossovers e SUVs no Brasil.
O lote inicial do Trailblazer High Country Midnight será de apenas cerca de 100 unidades — uma exclusividade desde o lançamento. A montadora ainda não revelou preço nem um cronograma exato de entregas.
