O Ferrari Luce elétrico não marca o início do fim para os motores a gasolina de Maranello. A empresa já testou vários tipos de combustível neutro em carbono e não detectou qualquer alteração no funcionamento dos motores, revelou o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna.
Segundo Vigna, a Ferrari inclui os biocombustíveis na categoria mais ampla de carbon neutral fuels. O executivo não especificou que misturas foram testadas nem em que motores — por isso, para já, trata-se de testes bem-sucedidos, não de uma transição confirmada dos V6, V8 ou V12 de série para o novo combustível. Ainda não é altura para conclusões precipitadas.
Esta clarificação muda a leitura da estratégia da marca após o Luce. O elétrico não substitui os restantes sistemas de propulsão — junta-se simplesmente a eles. De acordo com o plano oficial da Ferrari para 2030, os modelos a combustão deverão representar cerca de 40% da gama, os híbridos outros 40%, e os totalmente elétricos apenas 20%.
E ainda há mais. Até ao final de 2026, a Ferrari vai apresentar mais dois modelos — cujos nomes mantém, por agora, em segredo. Uma das estreias poderá ser uma versão descapotável do hiperdesportivo F80, com teto amovível e o mesmo sistema híbrido de cerca de 1.200 cv. O segundo candidato será uma variante ainda mais extrema do Ferrari 12Cilindri.
Ambas as hipóteses continuam sem confirmação oficial. Registos de nomes, protótipos em fase de testes e previsões de jornalistas não bastam, por si só, para provar que um modelo específico está pronto para a estreia.
Ainda assim, as duas estreias que faltam encaixam-se no plano de longo prazo da Ferrari: entre 2026 e 2030, a marca planeia apresentar, em média, quatro carros novos por ano. Gasolina, híbrido e elétrico continuarão a ser desenvolvidos em paralelo.
