Um VW ID.3 elétrico do ano de 2021 já percorreu mais de 220.000 km no teste de longa duração da ADAC — e a sua bateria aguenta muito melhor do que seria de esperar. A verificação revelou um SoH de 89%, o indicador de saúde da bateria de tração. Ainda assim, o método Aviloo tem uma margem de erro que pode chegar a três pontos percentuais, pelo que estes 89% não devem ser vistos como uma capacidade remanescente exata.
Os responsáveis pelo teste usaram um ID.3 Pro S com uma bateria de 77 kWh de capacidade útil. O carro está em serviço desde maio de 2021, foi regularmente enviado em viagens longas e frequentemente carregado a 100%. Por vezes, permaneceu totalmente carregado e parado durante longos períodos — um regime longe de ser gentil para uma bateria de iões de lítio.
Ainda assim, o resultado supera claramente o mínimo garantido pela Volkswagen. O fabricante garante pelo menos 70% da capacidade útil da bateria de alta tensão durante oito anos ou os primeiros 160.000 km, consoante o que ocorrer primeiro. O ID.3 de teste ultrapassou esse limite de quilometragem já em junho de 2025. E a bateria continua a resistir.
Ainda assim, não se pode dizer que o carro tenha sido totalmente livre de problemas. Ao longo dos testes, a ADAC registou uma avaria na transmissão, a substituição da antena GPS, um sensor de estacionamento danificado, problemas no arranque e uma falha no mecanismo da tampa de carregamento. Já a bateria de tração nunca precisou de reparações importantes, e o carro passou na inspeção com cerca de 217.000 km sem qualquer observação.
As atualizações de software também tiveram o seu papel. O consumo no ciclo laboratorial baixou de 20 para 18,3 kWh por cada 100 km, e a potência máxima de carregamento rápido ultrapassou os 160 kW depois de uma atualização. No entanto, estas medições foram feitas em fases diferentes do teste, pelo que não podem ser lidas como prova direta de que a bateria se tornou mais eficiente apenas devido à quilometragem.
Para quem procura um elétrico em segunda mão, a conclusão é simples: uma quilometragem elevada, por si só, não significa uma bateria desgastada. Ainda assim, vale a pena verificar o estado de cada carro com um teste de bateria dedicado — a idade, o clima, longos períodos parado com carga total e os hábitos de carregamento rápido podem alterar bastante o resultado.
Foi anteriormente noticiado que o novo Volkswagen Amarok foi mostrado com uma frente diferente.
