O Ford Mustang Mach-E GT continua a ser um dos crossovers elétricos de produção mais rápidos do mercado. Chamá-lo de líder absoluto seria, no entanto, um exagero — e eis o motivo. A versão 2026 com o pacote opcional Performance Upgrade desenvolve 480 cv e 949 Nm, acelerando dos 0 aos 96,6 km/h (60 mph) em 3,3 segundos anunciados. O Mach-E GT normal precisa de 3,8 segundos para o mesmo exercício.
Mais rápido revela-se o Tesla Model X Plaid: o fabricante anuncia 2,5 segundos, e num teste independente chegou a registar-se 2,3 segundos. Ainda assim, tratar o Model X como rival atual exige uma ressalva. No relatório do segundo trimestre de 2026, a Tesla confirmou que as linhas de produção do Model S e do Model X em Fremont já foram desmanteladas — para dar lugar à produção dos robôs Optimus.
O Porsche Cayenne Turbo GT acelera oficialmente dos 0 aos 96,6 km/h em 3,1 segundos, e a MotorTrend registou no seu próprio teste um resultado ainda melhor: 2,9 segundos. O seu V8 de 4,0 litros entrega 650 cv. O preço nos EUA arranca, porém, nos 215.000 dólares — já não estamos perante um rival direto da Ford, mas sim um desportivo bem mais caro vestido de crossover.
O Aston Martin DBX707 registou 3,1 segundos no teste da Car and Driver, enquanto o Lotus Eletre R alcançou 2,94 segundos num teste da Top Gear. Na gama atual da Lotus, as versões mais potentes já usam a designação Eletre 900 Series: o fabricante promete mais de 900 cv e um 0-100 km/h em 2,95 segundos. Coincidência? Difícil de acreditar — os rivais visam claramente esse mesmo número.
A menor diferença regista-se com o Ferrari Purosangue. Os testes independentes apontam para cerca de 3,2 segundos até aos 96,6 km/h, enquanto o valor oficial da Ferrari é de 3,3 segundos até aos 100 km/h. Os dois números não são diretamente comparáveis: difere não só a velocidade-alvo, mas também o próprio método de medição.
Uma lista destas mostra bem do que são capazes os SUV desportivos caros. Mas quase nada diz sobre qual escolher. O resultado de uma única arrancada depende dos pneus, do piso, da carga da bateria, da temperatura — uma ou duas décimas de diferença passam praticamente despercebidas no dia a dia. Já a diferença de preço entre o Mach-E e o Ferrari ou o Aston Martin soma-se a centenas de milhares de dólares — e isso não se explica por nenhuma margem de erro de medição.
O Ford Super Duty foi recentemente eleito, pelo terceiro ano consecutivo, a pickup pesada mais atrativa.
