A Volkswagen encontrou uma forma de intrigar antes de explicar. A SAIC Volkswagen revelou um teaser do primeiro automóvel totalmente elétrico da família ID.ERA — e claramente não tem pressa em partilhar detalhes. Foi mostrado um novo sensor lidar, confirmado o sistema de condução assistida Xingyun. Mas as perguntas que realmente interessam aos compradores — qual a autonomia com uma carga, que bateria equipa, quanta potência tem, quão rápido carrega — continuam sem resposta. Nem sequer o nome do modelo é conhecido.
A imagem teaser mostra a parte frontal, com uma fina faixa LED e o emblema Volkswagen iluminado. O design recorda o já lançado ID.ERA 9X — mas essa semelhança engana. Tecnicamente, trata-se de um automóvel completamente diferente. O 9X usa um motor a gasolina apenas como gerador para recarregar a bateria em andamento. O novo modelo será o primeiro representante totalmente elétrico da gama — sem a rede de segurança de um depósito de combustível.
O sistema Xingyun é descrito com generosidade: assistência à condução em ruas urbanas e autoestradas, além da capacidade de circular diretamente de um lugar de estacionamento para outro. Assenta num modelo de IA física já testado no ID.ERA 9X. O lidar melhora a deteção de obstáculos, mas não transforma o carro num robotáxi — o controlo da estrada continua a cargo do condutor. Com toda esta tecnologia, as mãos ainda têm de ficar no volante.
Para se ter uma ideia: o ID.ERA 9X, lançado esta primavera, parte de 299 800 iuanes na China, no âmbito de um programa por tempo limitado. A sua bateria de tração oferece mais de 400 km segundo o ciclo CLTC e, junto com o gerador a gasolina, a autonomia total atinge 1 651 km. Um elétrico puro não terá, por definição, essa margem de segurança — não há gerador que o salve se a bateria se esgotar. É precisamente por isso que a bateria, a eficiência e a velocidade de carregamento vão determinar se o recém-chegado consegue sobreviver à concorrência.
A SAIC Volkswagen já tinha prometido que a gama ID.ERA abrangeria três formatos: elétrico a bateria, híbrido plug-in e híbrido de autonomia estendida. Este novo automóvel é a primeira prova real dessa promessa. Para já, porém, o fabricante mostrou apenas a iluminação e o conjunto de sensores. Sem preço nem especificações, ainda não é possível avaliar as suas hipóteses frente aos crossovers elétricos chineses.
