A General Motors garante que as vendas do Chevrolet Onix Eco no Brasil vão «muito bem». Há um problema: a marca não diz o quanto. Nenhum número de encomendas, nenhum dado de matrículas. O que mostra, isso sim, é o preço: o hatchback turbo com câmbio automático custa 99.990 reais. São menos 2.900 reais do que o Onix 1.0 MT de base, a versão de entrada com motor aspirado e câmbio manual. Um automático mais barato do que um manual – parece erro tipográfico. Não é.
O truque está no que foi preciso sacrificar para lá chegar. A poupança exigiu abandonar a tecnologia flex-fuel, tão querida no Brasil. O Onix Eco não pode simplesmente abastecer com gasolina – o seu motor turbo de três cilindros e 1,0 litro está calibrado exclusivamente para etanol. A potência fica nos 115 cv e 16,8 kgf·m de binário, cerca de 165 Nm, associado a um câmbio automático de seis velocidades. Um valor de 137 lb-ft publicado por uma fonte norte-americana, equivalente a cerca de 186 Nm, não bate certo com a ficha técnica oficial da Chevrolet.
O preço reduzido deve-se ao programa federal Carro Sustentavel. Este avalia as emissões ao longo de todo o ciclo de produção e utilização do combustível, a percentagem de materiais recicláveis e quanto da produção é feita dentro do Brasil. Graças a este incentivo, o preço do hatchback caiu de 103.190 para 99.990 reais, e o do sedã Onix Plus Eco, de 106.990 para 103.990 reais. Face ao resto da gama, a diferença salta à vista.
As versões turbo do Onix que ainda podem abastecer com gasolina arrancam nos 104.690 reais. Já o Eco chega de série com câmbio automático, seis airbags, câmara de marcha-atrás e sistema multimédia – tudo por menos dinheiro. Essa vantagem paga-se com a restrição de combustível: a poupança real depende da disponibilidade e do preço do etanol em cada região.
A GM não visa apenas compradores particulares. Também tem no radar as empresas que querem reduzir a pegada de carbono das suas frotas. Foram precisamente os compradores corporativos que Fabio Rua, vice-presidente da GM para a América do Sul, destacou ao falar do bom arranque do modelo. Por agora, essa avaliação continua a ser apenas do fabricante – a GM não divulgou números de vendas separados para o Onix Eco.
A carrinha pesada da Chevrolet entrou recentemente numa lista dos veículos mais vantajosos para segurar – por motivos que poucos previam.
