Os rumores sobre o cancelamento do 718 elétrico ficam para trás: a Porsche confirmou oficialmente que o modelo vai para produção em série. Ainda não há data de estreia, potência, bateria ou autonomia — mas a existência do projeto já não está em causa.
Como contou Michael Leiters em entrevista ao Frankfurter Allgemeine Zeitung, a direção concluiu que o 718 elétrico é «a solução economicamente mais acertada». Um pormenor relevante: no início de 2026, o projeto ainda era associado a atrasos, custos crescentes e uma possível cancelação.
Já no outono de 2025, a Porsche tinha incluído oficialmente o futuro biplace do segmento 718 na sua gama elétrica, ao lado do Taycan, do Macan e do Cayenne. Na altura, o fabricante avisou que alguns projetos elétricos seriam adiados devido a um crescimento da procura mais lento do que o previsto. A declaração de Leiters esclarece a situação — a revisão dos prazos nunca significou o fim do 718.
Com o Taycan a história é diferente. A Porsche não planeia descontinuar o modelo a curto prazo, mas a gama vai ser reduzida — menos versões, menos combinações técnicas. Menos opções significam menos gastos com desenvolvimento, homologação, aquisição de componentes e manutenção de variantes de baixo volume.
Ainda assim, o investimento no modelo continua. O Taycan do ano-modelo 2027 recebe o sistema E-Shift com oito mudanças virtuais, um sistema multimédia atualizado e uma autonomia de até 700 km segundo o ciclo WLTP.
Mas porquê esta mudança de rumo? Basta olhar para os números. No primeiro semestre de 2026, a Porsche entregou 6.219 unidades do Taycan a clientes — menos 25% do que no ano anterior. As vendas do antigo 718 caíram 73%, para 2.789 unidades, depois de a produção das versões a gasolina do Boxster e do Cayman ter terminado já em outubro de 2025.
O 718 elétrico deverá preencher a lacuna deixada na gama de desportivos de dois lugares. Antes da apresentação oficial, é prematuro falar em data de lançamento, carroçarias ou uma plataforma partilhada com a Audi. Só há duas certezas confirmadas: o projeto 718 avança, e a Porsche quer tornar o Taycan mais barato de produzir — através de uma gama menos complexa.
