Ninguém prometeu uma vida fácil ao Citroën Ami, e mesmo assim o pequeno elétrico acabou de assumir uma tarefa que a maioria dos carros não consegue resolver. A Alemanha abriu as encomendas do Ami[for]all elétrico — uma versão adaptada para pessoas com mobilidade reduzida nos membros inferiores. A porta do condutor agora abre até 90 graus, e o carro ganha uma prancha de transferência amovível, uma alça de apoio, comandos manuais de acelerador e travão, além de um manípulo rotativo no volante.
E aqui está a verdadeira reviravolta: não se trata de uma versão à parte, produzida do início ao fim na fábrica. O comprador encomenda primeiro um Ami normal no acabamento escolhido, e só depois contacta a Mobilcenter Zawatzky para um orçamento de conversão individual. Só depois da produção é que o quadriciclo segue para a conversão certificada pela TÜV — e só então chega ao concessionário Citroën. O leasing simplesmente não é opção aqui: é compra a pronto pagamento ou nada.
A transferência foi pensada ao pormenor. O condutor passa da cadeira de rodas para o banco de série, e a própria cadeira pode ser dobrada e fixada no banco do passageiro, com as rodas encaixadas no espaço para os pés, ou montada no porta-bagagens traseiro em alumínio. Neste segundo caso, ainda sobra espaço para um passageiro no interior. Os pedais continuam no lugar, por isso qualquer pessoa sem limitações de mobilidade também pode conduzir o carro — continua utilizável por todos.
Do lado técnico nada mudou: velocidade máxima de 45 km/h e autonomia até 75 km segundo o ciclo WMTC. Uma carga completa numa tomada doméstica de 230 V demora cerca de quatro horas. Na Alemanha, é possível conduzir este quadriciclo ligeiro já a partir dos 15 anos, desde que se tenha a carta da categoria AM.
No preço é que a coisa fica interessante. O Ami normal parte de 7.990 euros na Alemanha, mas quanto acrescenta a conversão é um mistério. O preço não é divulgado: a empresa especializada prepara uma proposta individual para cada cliente. Por isso, o custo total do ami[for]all não pode ser estimado apenas com base na tabela de preços base da Citroën.
O projeto demorou a chegar até aqui: mostrado primeiro como protótipo, é oferecido em França desde 2023. Agora chegou finalmente também a Itália e à Alemanha.
