Os primeiros 20 mil Volvo XC60 montados nos Estados Unidos vão preencher apenas cerca de 13% da capacidade anual da fábrica na Carolina do Sul. Não é bem uma enchente. Ainda assim, para a Volvo é um ponto de viragem: o best-seller da marca chega finalmente à linha de montagem local, embora este lote sozinho não resolva o problema de subutilização da fábrica.
A produção em série do XC60 em Ridgeville, perto de Charleston, arranca no final de 2026, com o verdadeiro aumento de volume previsto para 2027. A Volvo já tinha confirmado estes prazos em julho de 2025, por isso não é surpresa nenhuma. Segundo dados preliminares da Automotive News, no primeiro ano a fábrica vai montar pelo menos 20 mil unidades, começando apenas com a versão mild-hybrid de sistema de 48 volts.
Atualmente, a unidade produz o elétrico Volvo EX90 e o seu «irmão gémeo», o Polestar 3. A capacidade instalada chega a 150 mil veículos por ano, e o investimento da Volvo no local já ultrapassou os 1,3 mil milhões de dólares. A chegada do XC60, um modelo muito mais popular, muda toda a lógica da fábrica – da dependência de elétricos caros para um programa misto em que os híbridos devem garantir um volume mais estável.
A escolha do modelo explica-se por si só: o XC60 é o carro mais vendido da história da Volvo, com mais de 2,7 milhões de unidades. Nos EUA, representou mais de um terço das vendas da marca no primeiro semestre de 2025, e um em cada quatro XC60 vendidos era um híbrido plug-in.
A produção local também protege a Volvo das tarifas dos EUA sobre carros fabricados na Europa. Ainda assim, as 20 mil unidades anunciadas são uma gota no oceano para uma fábrica com capacidade de 150 mil. O próximo teste real será o ritmo efetivo do aumento de produção em 2027 e a decisão da Volvo sobre quando arrancar com a produção do híbrido plug-in. Antes de 2030, a Volvo promete acrescentar em Ridgeville mais um modelo híbrido, concebido especificamente para o mercado norte-americano.
