Um modelo novo costuma custar anos a um construtor. À Audi custou 405 dias — é exatamente o que separa o primeiro esboço do superdesportivo Nuvolari de um protótipo capaz de andar pelo seu próprio pé. Uma ressalva é justa: este não é o calendário completo de um carro de série. O modelo mostrado consta oficialmente como protótipo de pré-série e os testes continuam.
Para o projeto montou-se uma equipa própria: designers, especialistas de motores, aerodinamicistas e engenheiros de chassis a remar no mesmo sentido. E foi espalhada por toda a Europa. A carroçaria emagreceu em Neckarsulm, a aerodinâmica foi afinada em Ingolstadt, as suspensões foram acertadas no sul de Espanha, o carro gelou na Lapónia e as passagens de velocidade fizeram-se na pista de Nardò.
Depois sentaram-se ao volante os pilotos da equipa oficial da Audi na Fórmula 1. Gabriel Bortoleto esticou o Nuvolari em Nardò e Nico Hülkenberg trabalhou no centro de ensaios de Neustadt an der Donau. A estreia pública aconteceu a 4 de junho de 2026 em Antibes e depois o superdesportivo rolou no traçado do Grande Prémio do Mónaco.
Agora os números, a razão de tudo isto. O sistema híbrido debita 736 kW, ou seja, 1001 cv. Lá dentro estão um V8 de quatro litros com dois turbos e três motores elétricos. Dos 0 aos 100 km/h em 2,6 segundos. Dos 0 aos 200 km/h em 6,8. A velocidade máxima passa dos 350 km/h.
A bateria, essa, surpreende ao contrário: apenas 7,3 kWh. Para um híbrido plug-in é pouquíssimo, e é de propósito. Está ali para apoiar a mecânica, não para passear o dono sem gasolina. Embora tudo dependa da comparação — o V8 é partilhado com o Lamborghini Temerario, mas ao italiano bastam 3,8 kWh.
O Nuvolari será o primeiro Audi de série com a nova filosofia de design da marca e o primeiro superdesportivo da casa com sistema híbrido de alto desempenho. A tiragem fica-se pelas 499 unidades e acaba aí. As encomendas europeias devem abrir no final de 2026 e as entregas estão previstas para a primeira metade de 2027. O preço continua sem ser oficial, mas na apresentação a britânica evo falava num arranque perto das 500.000 libras e a GTspirit apontava cerca de 600.000 euros.
Um troféu já está em casa. O Nuvolari foi eleito Design of the Year nos prémios britânicos CAR Genius Awards.
Anteriormente, os especialistas compararam os SUV Audi Q5 e Q7.
