Ainda ontem, o Nissan NX7 era pouco mais do que um nome por trás de uma imagem teaser desfocada. Hoje tudo mudou: a base de dados de certificação chinesa publicou um dossiê técnico quase completo do novo crossover PHEV da Dongfeng Nissan. E o ritmo impressiona: dimensões, motorização e bateria surgiram apenas dois dias depois daquela primeira silhueta misteriosa.
O NX7 mede 4785 mm de comprimento, com uma distância entre eixos de 2815 mm — menos 85 mm do que o maior NX8, com menos 102 mm de distância entre eixos. A largura é de 1920 ou 1932 mm, a altura de 1660 ou 1665 mm, consoante o acabamento. O peso em vazio situa-se entre 1915 e 2000 kg, com velocidade máxima limitada a 180 km/h.
Debaixo do capô está um motor a gasolina de 1,5 litros com cerca de 99 cv, enquanto o motor elétrico entrega uns muito mais sérios 231 cv. A bateria é um pacote de fosfato de ferro e lítio com 40,9 kWh de capacidade, com células da joint venture CATL-FAW. Os dados de homologação apontam para uma autonomia 100% elétrica de 220 a 225 km segundo o ciclo CLTC — um valor que o fabricante ainda não confirmou oficialmente, mas que já transpareceu através da documentação.
A lista de opcionais lê-se como uma candidatura ao trono tecnológico da categoria: LiDAR no tejadilho, câmaras adicionais, teto panorâmico e barras de tejadilho. A Dongfeng Nissan promete também NOA urbano, um sistema de assistência à condução para percursos na cidade.
O preço do NX7 continua em segredo, por agora. Mas a lógica aponta numa direção: abaixo do NX8. O irmão maior custa oficialmente entre 159 900 e 209 900 yuans, com um preço de lançamento temporário de 149 900 yuans. Se o NX7 seguir o mesmo caminho, os rivais no mercado chinês têm motivos para se preocupar.
Se o NX7 chegará além das fronteiras da China continua por saber. Em abril, a Dongfeng Nissan referiu o N7, o NX8 e o Frontier Pro entre os candidatos à exportação. O NX7 não estava nessa lista. Se isso mudará agora é algo que descobriremos mais tarde.
