Suspensão regulável sem baixar o carro e sem trocar as molas? Parece um truque de marketing, mas a japonesa TEIN fez exatamente isso. A gama EnduraPro PLUS passa a cobrir o Suzuki Jimny e o Honda N-WGN, com uma geometria rigorosamente de série — as molas e os apoios superiores de fábrica ficam onde estão.
O kit para o Suzuki Jimny JB64W e o Jimny Sierra JB74W produzidos desde 2018 custa 82.500 ienes. O catálogo da TEIN confirma a altura de série e a compatibilidade com as versões de tração às quatro rodas. O verdadeiro trunfo é a regulação: extensão e compressão movem-se em conjunto ao longo de 16 posições, de um ajuste macio e orientado ao conforto até uma resposta firme, quase desportiva.
Há, no entanto, um pormenor que convém conhecer antes de pagar. A série EnduraPro é anunciada com o batente hidráulico H.B.S., que suaviza o impacto quando a suspensão comprime por completo. Acontece que nos amortecedores traseiros do Jimny é usado o mecanismo Damper Body Adjuster, e a TEIN indica em separado que o H.B.S. não é instalado nesses. Dizer que todo o kit do Jimny leva esse sistema é, portanto, incorreto.
Para os Honda N-WGN e N-WGN Custom de tração dianteira com carroçaria JH3, produzidos desde agosto de 2019, o catálogo oficial indica o mesmo EnduraPro PLUS por 78.100 ienes o conjunto. A altura volta a ficar intacta e o eixo traseiro recebe peças da própria TEIN — batentes de borracha e foles de proteção.
Existe também o reverso da medalha. A construção do EnduraPro é estanque e não desmontável. Isso ajudou o fabricante a reduzir o custo de produção, mas um amortecedor destes já não pode ser recuperado nem reafinado por dentro depois de sair da linha. Em troca, a TEIN dá garantia de três anos ou 60.000 km, desde que sejam respeitadas as condições de utilização.
E chega a pergunta que interessa: para quem é tudo isto? Certamente não apenas para quem sonha transformar um Jimny ou um N-WGN num desportivo. É antes uma substituição inteligente dos amortecedores de série gastos — a altura do carro não muda e o carácter da suspensão, mais macio ou mais firme, é o proprietário que o escolhe.
Anteriormente foi noticiado que a Suzuki tinha ultrapassado a Mercedes-Benz nas importações de automóveis para o Japão.
