Um único número muda tudo: passar de 274 para mais de 320 km/h faz subir a carga aerodinâmica estimada em cerca de 38%. É por isso que a Hennessey Maximus já não é bem uma história sobre potência – é uma luta contra o ar. Esta Ram de 1032 cv precisa de uma carroçaria repensada só para sobreviver a velocidades para as quais a Rumble Bee SRT de série nunca foi concebida.
A Ram 1500 Rumble Bee SRT de fábrica monta um V8 HEMI 6,2 litros sobrealimentado por compressor mecânico, com 777 cv e 922 Nm de binário. A Ram declara 0 aos 96 km/h (60 mph) em 3,4 segundos, o quarto de milha em 11,6 segundos e uma velocidade máxima-alvo de 170 mph, cerca de 274 km/h.
O programa Maximus da Hennessey eleva estes valores a 1032 cv e 1284 Nm – quase mais 33% do que a SRT de fábrica. A intervenção inclui um compressor maior, de 2,8 litros, uma admissão ampliada e um intercooler mais eficiente.
As referências de desempenho anunciadas rondam os 3,0 segundos até aos 97 km/h e 10,9 segundos no quarto de milha – 0,7 segundos melhor do que a Rumble Bee SRT de fábrica. Para já, são valores calculados, não resultados de testes independentes.
A parte mais reveladora da modificação vê-se pelo exterior. A Maximus recebe um splitter dianteiro, saias laterais Venom Aero, uma grande aeta traseira e uma cobertura retrátil para a caixa de carga. A aeta é amovível precisamente para as tentativas de velocidade máxima.
Os próprios dados da Ram explicam o motivo. A 170 mph, indica o fabricante, mais de 1000 libras de força aerodinâmica incidem sobre a frente de uma Rumble Bee de série, enquanto o pacote aerodinâmico de fábrica gera apenas 192 libras de força descendente. Ao subir de 170 para 200 mph, com a mesma aerodinâmica, a pressão dinâmica aumenta cerca de 1,38 vezes. É por isso que ultrapassar a barreira dos 320 km/h exige à Hennessey trabalhar não só no motor, mas também na estabilidade da carroçaria.
Há também um ponto de referência histórico. A própria Ram compara a nova Rumble Bee SRT com a Dodge Ram SRT-10 de 2006: 777 contra 500 cv, 3,4 contra 4,9 segundos até aos 60 mph, 170 contra 154 mph de velocidade máxima. Na altura, foi um recorde. A Maximus deve dar o salto seguinte – ultrapassar a marca das 200 mph.
A Hennessey vai mostrar a unidade de pré-série a 8 de agosto, no Roadkill Nights, no Michigan – os organizadores confirmaram que o evento se realiza nesse dia. A produção da Maximus está prevista, segundo a informação disponível, para o primeiro trimestre de 2027.
Até ao arranque da produção em série, restam três números que decidirão o destino das declarações da Hennessey: a velocidade máxima efetivamente medida, o desempenho final e o preço. O custo e o número de unidades da Maximus ainda não foram revelados.
